新华社萨拉热窝6月14日电 欧亚中心副主席、欧盟委员会前交通运输专员薇奥莱塔·布尔茨日前在萨拉热窝接受新华社记者专访时表示，如果欧盟对从中国进口的电动汽车加征关税，欧洲汽车产业最终将受到反噬。
6月6日，在比利时布鲁塞尔，一辆电动汽车在欧盟委员会附近一充电站充电（资料照片）。新华社记者赵丁喆摄
欧委会12日发表声明称，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，税率为17.4%至38.1%不等。去年10月，欧盟发起了针对中国电动汽车的反补贴调查。此次调查是在欧盟产业未申诉的情况下由欧委会主动发起的，在欧盟贸易救济实践中非常罕见。
布尔茨告诉记者，欧盟国家和中国的汽车产业已深度融合，切断欧中之间的贸易纽带既不可能也毫无益处。中国新能源汽车技术发展迅猛，欧盟应与中国开展合作，而不是热衷于设置贸易壁垒。
她说，采取贸易保护主义措施，弊远大于利。对从中国进口的电动汽车加征关税会导致外部对欧投资进一步减少，阻碍欧洲汽车和交通产业创新与发展，也不利于欧洲绿色转型。
这是2024年4月18日在英国考文垂拍摄的由中国吉利集团投资后转型生产电动汽车的工厂。新华社记者张亚东摄
布尔茨曾试驾中国制造的电动汽车，对驾乘体验给予高度评价。她认为，中国电动汽车品质优良、设计时尚、功能不断推陈出新、价格也具有吸引力，欧盟消费者也从中受益。“中国电动汽车在欧洲市场保持着竞争力，因为它们充分考虑了用户需求。”
“这个世界不需要更多的‘小院高墙’，我们需要更多合作新范式。”布尔茨表示，新能源汽车领域的合作可以成为欧中深化合作的重要领域。
“推动绿色转型需要全球协同努力，欧洲和中国应在全球绿色转型中发挥关键作用。”布尔茨说，各国应增进互信、促进合作，而不是扩大对抗。
总部位于布鲁塞尔的欧亚中心是一家独立的非营利组织，旨在促进欧洲和亚洲关系，促进不同部门和学科的专业人士、机构和组织间交往。（记者：殷晓圣、李若佳；剪辑：连家彤（实习生）；编辑：马骁、周啸天、王玉珏）
