根据乘联会数据显示，5月我国国内SUV市场累计零售84.5万辆，同比和环比都处于上升态势。同时，车质网受理的针对SUV的投诉4704起，处于环比下降同比上涨状态。根据车质网相应资料我们可以看到一下信息。
在以上数据中，日系依旧占据8个位置，按照今天的产品来对比的话，的确是事实上让人无法理解的一个现状，智能归功于品牌影响力还没有彻底崩塌，依旧有众多品牌粉丝。
比亚迪在其中占据5个位置，也的确证明了今天的比亚迪的影响力，一个比亚迪的上榜数量，都快要赶上所有的日系品牌了。当然，从销量来说，已经赶上了。也难怪今天的比亚迪，每次发言，动辄高屋建瓴的站在中国汽车的出发点去发言了，毕竟，这样的历史性的突破，谁能不与有荣焉呢？
在前30名中，新能源占比已经达到12个位次，甚至比预期的数量还要少一些，毕竟新能源销量占比已经超过了百分之50的比例。只能说，在今天的新能源市场，虽然品牌众多，但虹吸效应过于明显，消费者为了不踩雷，会随着内卷愈加的选择大品牌以及销量高的品牌。也因此，在今天的新能源市场，理论上对新生品牌已经彻底关上了大门，除非你能拥有小米华为这样的国民度和号召力，要不然谁进都是难逃一死。
同时，根据相应数据，5月车型环比增量中，中大型SUV增幅最大，而这其中，特斯拉理想以及星纪元ET都贡献了相应的关注度及销量。
在5月的投诉中，一共有12款车型的投诉量环比上升，其中问界M7涨幅第一，环比暴涨18.7倍。此外还有部分自主品牌巨鳄日系品牌的投诉量也有较大增长。根据车质网数据，本月所有投诉中，质量问题占比再次提高，相对于4月提升了6.2%。
值得注意的是，问界M7的投诉虽然涨幅第一，但主要投诉原因是来自于价格问题。根据同级大多数车主投诉的原因是，在购车不久之后，厂家都推出了新款车型，而车主认为这种背刺老车主的行为侵犯了车主的知情权等相应权利。并且时至今日厂家依旧没有对车主的诉求给出合理的解决方案。
本月值得注意的第二款车型是理想L6。随着售价的下降，准入门槛的降低，其接近于同门师兄789的产品力，以及已被市场认可的品牌赋能之下，上市第二个月就实现了销量破万的成绩，在今天新能源超级内卷的市场里，属实相当亮眼。而在5月份超过一万辆的销量中，理想L6竟然实现了0投诉量，这样的用户口碑，也似乎意味着，L6甚至理想，在后续的新能源市场中，会有更加优异的表现。
