今年油价已经下跌三次，3次加起来累计下调355元/吨，其中5月中旬那次油价调整就下跌了235元/吨，是2024年以来最大的一次油价下调。
而目前预期本次成品油价格的跌幅会达到190元/吨，折算下来大概是0.15-0.16元/升。
目前大部分地区92号油的价格大多在7元多，接近8元，也就是说，这轮调价之后92号汽油将会全面跌回“7元时代”。
对油车党们来说，这是一个好消息。
但是还有一个更重要的消息是，国际能源署（IEA）最近发出警告称，随着石油公司增加产量，欧佩克+管理原油价格的能力受到削弱，未来10年全球将面临相当于每天数百万桶石油过剩问题。
国际能源署署长比罗尔表示，未来可能会迎来一个更低的价格时代，这种情况是除了新冠疫情时期之外前所未有的。
稍微年长的车主朋友应该会记得，2008年的时候，汽油标号还是90、93、和97，重要的是93号汽油还只要5块多。人们不是加不起油，主要是买不起车。
近十年来油价最低的时候是从2014年至2016年，当时油价整体呈现下降趋势，2015年大部分时间里油价保持在6.5元以下。那时候加满一箱95号油真不叫什么事。如果开的是一辆混合动力车型，那更是爽歪歪。
再往后虽然油价开始上涨，但涨涨跌跌的幅度也都还在可接受的范围内。
直到2019年之后，叠加疫情、战争等因素后，油价开始大幅上涨。新能源车市场也是从这个时候起开始爆发。
如今中国市场新能源渗透率已经接近50%，燃油车在市场上节节败退。除了政策、价格等方面的因素，高油价毫无疑问也是人们开始选择新能源车的一个很重要的原因。
但市场的发展总会遵循一个循环的规律。油价上涨促使大家购买新能源车，新能源车销量上涨燃油车销量下跌，导致汽油的需求量下降，产能过剩，价格下跌，反过来是否又会促使燃油车销量回升？
试想一下如果油价能回到2019年之前，那买燃油车包括HEV车型还是很香的。
首先目前燃油车价格已经崩盘。曾经10-15万级别热销的A级、A+级燃油车，目前价格已经去到了10万以下，甚至6-7万元。而过去20万元级别的主流B级车，现在纷纷下探到了14万元左右。合资燃油车的溢价已经基本出清。
其次，即便现在的电车有着各种豪华科技的功能，但论可靠性和耐用性，电车仍然不如燃油车。燃油车，哪怕是HEV，只要保养得当，开个十几二十年，三五十万公里都没有问题。国家对燃油车的报废标准也是在60万公里后。
而电车的普遍寿命在8-10年，即使还在寿命时间内，其核心部件动力电池在使用过五六年后也有可能出现电量下降的情况。
没有多少中国普通老百姓家庭能够做到每隔3-4年就换车。新能源车目前迭代更新的节奏，其实对普通老百姓并不友好。
第三点，目前真正制约燃油车的无非是政策和用车成本两方面。油电同权是迟早的事情，而且应该很快就会到来，新能源车终归还是要回到市场竞争的状态。电价也不可能永远保持低廉的状态，当新能源车越来越多时，电价的调整也是必然的事情。
假如这些事情都会在两三年内发生，电车在政策、购车和用车成本上的优势将不复存在。油车和电车将会重新回到公平竞争的状态。
更别忘了，新能源销量占比的大头现在是插混和增程，新能源车在销量上领先的优势，也还是依靠可以加油来实现的。
因此消费者其实很清楚，纯电车现阶段还不是一个靠谱的选项。如果油价能够回落到几年前的水平，燃油车仍然可以一战。（文/优视汽车 老炮）
