经过长时间考虑后，欧盟最终决定联手美国，对付中国，还想要瓦解金砖国家。不到24小时，中国连将两军。美欧准备采取哪些手段，对中国进行打压？对美欧的施压，中方采取了怎样的反制？
据环球网报道，在6月12日，欧盟作出决定，准备对中国电动汽车征收临时反补贴税，最高可达38.1%。欧盟无视中方强烈反对，也不顾多个欧盟成员国的劝阻，执意跟随美国挥舞“关税大棒”。这意味着，欧盟决定与美国联手，对中国进行打压。而在6月13日举行的G7集团峰会上，邀请了12个国家参会，其中有4个是金砖成员国。显然，美欧在联手对付中国之际，还想“釜底抽薪”，通过拉拢这些国家，从内部瓦解金砖国家组织。
就连刚与中国领导人进行面谈，主张“欧洲战略自主”的法国总统马克龙，也态度大变。在6月9日，马克龙与到访的美国总统拜登进行会谈，就多个热点议题交换意见。会议结束后，马克龙在联合记者会上大谈所谓“中国挑战”，公开迎合美国炮制的“中国产能过剩”论，指责中国存在“不公平做法”，并表示法国将联合美国采取行动。然而，法国的套路很深，一边推动欧盟对中国电动汽车加征关税，另一边却公开欢迎中国汽车企业来法。法国这“一加一减”的做法，就是为了“背刺”德国。显然，欧盟内部不是一条心，法德两大龙头国家也各有“算盘”。
有分析指出，欧盟决定“联美制华”，主要目的是想要打压中国的新兴产业，让自己获利。当年，西方国家支持中国加入世贸组织，主要目的是想要中国产业链得到一定程度发展后，能大量进口西方的产品，从而让自己赚得盆满钵满。但西方没有料到，中国的产业链发展得如此强大，现在已经是全球最强制造业国家，也是世界最大贸易国。现在，中国又在电动汽车，光伏等新兴产业上成为领军者，西方一度想要大力发展新能源汽车，但受限于配套产业不足等问题，很多西方企业要么放弃，要么推迟计划。面对性价比高、竞争力强的中国电动汽车，西方国家便制造所谓“产能过剩”论，想要用“盘外招”来打压中国。
然而在2013年，欧盟就曾对中国光伏产业发起反倾销税调查，然后实施加征关税措施。结果，欧洲光伏企业几乎全军覆没，因为他们非常依赖对华进口，高关税令其苦不堪言。最终，中欧进行了沟通，达成了限价格、限数量的“双限”模式。在今年2月，欧盟委员会想再次对中国光伏产业动手。对此，欧委会金融专员麦吉尼斯急忙发出警告，表示欧洲光伏进口率高达97%，其中绝大部分来自中国。如果实施制裁措施，欧盟将没有光伏产品可用。麦吉尼斯的话，使得欧委会只能停手。
但欧盟显然没有吸取教训，在11年后又对中国电动车加征关税。从欧盟的情况看，不是所有成员国都想要制裁中国电动车产业，比如德国就强烈反对。宝马集团董事长齐普策指出，在经济全球化大背景下，大型车企已经是“你中有我，我中有你”，若强行斩断中欧在电动车领域的联系，会极大损害欧洲车企的供应链，无法造出任何一辆汽车。然而欧盟内部一直有一种“既要又要”的心态，在看到美国对华加征关税后，觉得自己也能效仿，从中谋取利益。
如果欧盟真的挥舞“关税大棒”，这对自身经济复苏非常不利。俄乌冲突爆发后，欧盟失去了俄罗斯低廉的能源，美国又出台了补贴法案，使得欧洲制造业开始萎缩。若跟随美国“起舞”，破坏中欧贸易关系，欧盟又要靠什么提振低迷的经济？在2023年，中国是欧盟最大进口贸易伙伴，占比高达20.5%，还是欧盟第三大出口伙伴，占比8.8%。对这个情况，欧盟很清楚，因此他们这次实施的加征关税是临时的，期限4个月。显然，欧盟想要与中国“讨价还价”，留出时间就是想要中方让步，出让巨大的利益。欧盟的做法与美国的“一揽子关税”不同，而是对中国“量身定做”的关税措施。这种做法，凸显了欧盟“既要又要”的心态，对华要挟意味浓厚。
对欧盟的做法，中国在不到24小时的时间，就连将两军。在6月12日，中国外交部发言人林剑就欧盟行为作出定性，指出这是典型的贸易保护主义。林剑强调，中方敦促欧盟恪守自贸原则，兑现反对保护主义的承诺。中方将采取一切必要措施，坚定维护自身权益。显然，若欧盟执意进行贸易保护主义行动，中方必然将实施反制！同时，欧盟中国商会发布声明，表示中方考虑对有大排量发动机的进口汽车实施临时关税加征，最高可能提高到25%。若中方实施这项措施，势必会对欧盟对华出口汽车产生重大影响。获知情况后，宝马、大众、奔驰等欧洲知名车企纷纷发声，强烈反对欧盟对中国电动汽车加征关税。
最后想说的是，欧盟需要考虑清楚，对中国电动汽车加征关税，真的会让自己获利吗？欧盟的汽车产业已经出现了衰落迹象，现在又实施贸易保护主义策略，只会让欧洲产业链不思进取，对欧洲车企发展真的有好处吗？一刀切阻拦海外竞争者，让欧洲车企脱离中国产业链的竞争与合作，究竟有没有利，欧盟需要想清楚。
