小米汽车最新一周销量继续下跌至2100辆。
乘联会最新数据显示，1月第5周(1月20日至1月26日)全国乘用车市场零售40.7万辆，环比下降10.3%,同比下降40.8%。
其中，新能源车型零售14.4万辆，环比上升27%,同比增长149%,市场占有率达到27.6%,较上年同期提升5.9个百分点。
1-5月，新能源车型累计批发109.2万辆，同比增长403%,占乘用车销售总量的25.6%。
其中，轿车、SUV等传统燃油车型在新能源车渗透率推动下呈现增长态势；而MPV、微面、交叉型等车型在新能源化拉动下却出现下滑趋势。
从市场表现来看，特斯拉依然保持着“一骑绝尘”的势头，据乘联会数据，1月第5周，特斯拉以单月销量7.5万辆稳居榜首，同比增长405%;排名第二的比亚迪单月销量超4.4万辆，同比增长近50%;上汽大众位居第三，单月销量超过3.5万辆；第四名是上汽通用五菱，其单月销量超过3万辆；第五名是长安汽车，单月销量超过2.6万辆。
不过，与之前相比，如今的新能源汽车已经不再是“香饽饽”，特斯拉之外的大多数品牌都出现了不同程度的销量滑坡现象。
中国汽车工业协会数据显示，今年前两个月，新能源汽车产销分别完成33.8万辆和32.7万辆，同比分别增长118%和102%,市场占有率达20.3%,高于上年同期8个百分点。
但是需要注意的是，这是在去年同期基数较低的情况下实现的较高增速——今年1月，新能源汽车产销分别完成41.1万辆和39.8万辆，同比增长分别为293%和238%,市场占有率达了27.1%。
也就是说，虽然新能源汽车在去年普遍实现了高速增长，但在今年年初并不存在基数低的问题，因此其增速较此前有所放缓。
需要关注的是，部分造车新势力也已逐渐走向疲软。
根据官方数据统计，理想汽车在今年1月实现了1.6万辆交付量，相较于去年12月的3.5万辆明显下滑；同样是造车新势力的小鹏汽车也出现了单月交付量环比下降的现象：今年1月小鹏汽车共交付新车22204辆，较去年同期的34798辆下降36%。
伴随新能源汽车市场竞争的白热化，“内卷”也随之加剧。
近日，有媒体报道称由于补贴退坡以及竞争加剧等因素影响，蔚来汽车多个城市的门店陆续关闭。
据了解，目前蔚来在全国多地门店处于暂停营业状态中，恢复营业时间还需等待公司的进一步通知。
事实上，不仅仅是蔚来，包括哪吒、威马等多个品牌均传出关店消息。
与此同时，价格战也愈演愈烈。
为了争夺市场份额，不少造车新势力选择了大幅降价的道路。
以小鹏汽车为例，去年刚上市时其G3车型的售价区间为15.8万元~20.3万元；如今其全系车型售价直接打到8万元以内。
不可否认的是，在价格战之下小鹏汽车的市场表现的确有了长足的进步：根据官方公布的数据统计显示，其1月份交付量达到了创纪录的22204辆。
但是需要注意的是，这已是小鹏汽车连续三个月实现月销过万的成绩。
对于造车新势力们来说，快速抢占市场份额固然重要，但更重要的是建立自己的品牌口碑和忠实用户群体。
只是在补贴退坡、竞争加剧等大环境下试图通过降价迅速占领市场的策略能否奏效还有待时间检验。
