补习一下新能源车型姿势和行情。
新能源车型已经是完完全全消费电子化了，就像手机一样，几个大品牌在前面，占据所有话题，后面跟着一堆存在但是存在感没有那么强的产品。
比如这款流线中大型新能源车，放在旧能源时代，这种外形，用未来，用智能，用创意，各种溢美之词都不过分，但是今天的迭代确确实实是太快了，数不胜数的新能源车都在熟练地使用着流线美学，试着找出自己品牌的独特语言。
近一年前的2023年10月30日，这款名为长安启源A07全面开启上市交付，售价15.59万-17.69万元。
2024年3月6日，长安启源A07真香版正式上市。车辆共推出三款车型，售价区间为13.59万-15.99万元。
长安启源A07
根据长安汽车官号，2024年6月5日也就是昨天的消息，旗下品牌长安启源在当天上午历经了重要的一座里程碑：品牌累计销量突破10万辆。
同时，第10万辆新车长安启源A07当天上午也在重庆江北两江工厂正式下线。
A07的外廓尺寸为4905*1910*1480mm，轴距达到2900mm，定位为中大型全电驱轿车，车辆还配备了隐藏式门把手、无框电吸车门、掀背式尾门等，这些配置在旧能源时代让人觉得是保时捷帕拉梅拉，奥迪A7，奔驰CLS，BMW 6系8系甚至于阿斯顿马丁，玛莎拉蒂这样的偏好大型GT车型的品牌的产品要素，而现在，这是新能源中大型车的标准选项。
有框车门似乎只残存在于MPV车型上，门把手要是不贴合在车上，就像钥匙挂在裤腰带上一样令人难以接受。
基于长安EPA1平台打造，A07有增程和纯电两种规格。仍然从车型，三电，二手行情拉一下这款车的情况。
A07增程版的动力组合采用JL473QJ 1.5升阿特金森循环发动机当作增程器，最大功率66kW（95马力），配一个容积45升油箱。后置式永磁同步电机，型号XTDM16，最大功率160kW（218马力）。来自宁王或者中创新航的磷酸铁锂电池，容量28.4kWh，CLTC里程200公里。
这套组合与现款深蓝SL03增程版几乎是一样的，只有电池容量的差异。
A07纯电版车型，全系后置式永磁同步电机，全是单电机，没有双电机的。电机有两种，一个是上面的XTDM16，另一种是XTDM27，最大功率为190kW（258马力）。
电池有三种，宁王的磷酸铁锂58.9kWh，宁王的三元锂58.1kWh，中创新航三元锂79.97kWh。
电机和电池的组合，衍生出两种续航版本，58度电池的，CLTC里程515公里；79度电池的CLTC里程710公里。
配磷酸铁锂电池的，当作纯电的入门车型。A07应该是接近400V电压水平，快充30%-80%要半小时以上。另外可以交流外放电。
悬挂的配置是前麦佛逊，后多连杆，前后均为独立。
15.4寸大屏+怀挡
A07的车机芯片也是明星产品高通骁龙8155，这款芯片是2019年推出的，7nm制程，基于骁龙855手机芯片，它成为了此后几乎所有高端智能汽车的标配。
以前举例说过，8155相当于旧能源时代采埃孚的6AT，或者更早前丰田8A，三菱4G发动机的市场地位，配上了就是有点档次的象征。
雷达方面，有超声波，毫米波，没有激光雷达。
剩下就是一些舒适型配置，算是车上的软装。
总体看下来，外形是在线的，有点自己的想法，不会巨尬，现在大家都是眯眯眼贯穿灯，这是新俗套。
增程版的价位在15-18之间，纯电版的价位在13-18之间，都是指导价。
随便拉了一下当前二手车行情，11-14左右，算比较硬的。
看完的感觉是长安启源A07新车算是75%特斯拉3，二手车差不多算半个特斯拉3，如果按关了灯都一样的逻辑，还算有那么点实惠的感觉。
如果跟最近大热门比亚迪秦L和海豹06 DM-i对比，A07的优势是芯片和电池以及整车尺寸，那俩的的优势是发动机夸张的热效率，续航。
不过比亚迪那俩的油箱是65升，比A07的45升多20升，按比亚迪自己说的馈电百公里油耗2.9，单说这20升与新能源不太相关的油，就可以为续航值贡献689多公里。
看我算错了没。
A07增程版官方介绍综合续航约1200，假如再开发个65大油箱版本，按A07的1.5发动机油耗5，可以理论增加续航约400，按油耗4，可以理论增加续航约500，A07增程版也可以有个1600左右的更亮眼数据。
