MAZ是一家来自白俄罗斯的卡车制造商，中文名叫明斯克汽车厂。自二战结束后以来，明斯克汽车厂就一直致力于生产民用卡车及军用卡车至今已成立近80年。除了常规的民用牵引车、自卸车等产品之外， MAZ-543等传奇的导弹运输-起竖-发射车（TEL车）也正出自明斯克汽车厂之手。
如今的MAZ与其俄罗斯难兄难弟：KAMAZ卡玛兹一样，都遭受着西方施加的强硬制裁。在技术、经济的制裁之下，MAZ的日子比以前过的更加艰难。但MAZ一直自力更生，仍在顺应时代潮流推出新产品。在近日的2024俄罗斯COMvex商用车展之上，MAZ就为我们展示了一款全新的牵引车产品：MAZ-X。它采用了全新设计理念、创新的动力系统，代表了MAZ对于未来商用车的探索。
MAZ-X是一款针对长途干线运输而打造的旗舰牵引车。但它在车身结构上十分与众不同。从外观上看，MAZ-X的驾驶室高度极低，车顶导流罩如同大大的额头一般，这在长途干线牵引车中并不多见。
这正是MAZ-X牵引车在车身结构上做出的创新：其发动机位置进行了降低并后移，采用了类中置的发动机布局。这种设计为驾驶室让出更多空间，从而为更豪华的生活空间带来了可能。同时，发动机作为牵引车上最重的部件之一，采用中置结构更利于降低重心、改善重量分摊，实现更好的操控性及行驶稳定性。
MAZ-X牵引车的驾驶室下方没有发动机，自然可以把驾驶室做低做大。一方面改善驾驶视野，另一方面也能更好利用垂直空间。驾驶室的整体高度经过降低，其登车踏板离地高度仅为34厘米，进出便利性堪比低入口卡车。此外，驾驶室采用铝制骨架+塑料覆盖板轻量化设计，整车整备质量仅为7.55吨。
由于发动机采用中置布局，无需前置水箱，因此MAZ-X的前脸造型也进行了简化。大面积的封闭式前面罩构成主体，凹凸有致，勾勒出车身骨架线条。前面罩左右设计分体式大灯，其中日间行车灯采用高位布局，而主灯则采用低位布局，颇有些外星产物的观感。
圆润的前脸与整车设计语言相匹配。而在此基础之上，MAZ-X的保险杠造型也更加圆润，同时融合了导流结构，并带有电子后视镜、圆弧形导流车顶，能使空气更加顺畅的流过车身。在种种手段优化下，MAZ-X的风阻系数仅为0.42。
超大的驾驶室空间是MAZ-X的特色。在低入口结构、大弧形车顶的加持之下，车辆驾驶室的内部最大净高超过了3米，高个子驾驶员也可轻松站立。还有一个特殊之处：MAZ-X取消了车身左侧的主驾驶车门，仅保留了右侧车门，从源头上避免了“开门杀”带来的事故。
如今的MAZ正遭受制裁，得不到西方的发动机，同时自产能力薄弱，只能依靠来自中国的“外援”。在MAZ-X之上，车辆搭载了一台国产柴油发动机，排量7.3升，输出300匹马力。发动机并不直驱车辆，而是作为发电机，为车载的100kWh电池充电，也就是增程式技术路线。这种技术能使发动机运转在最高效率区间，降低燃油消耗并提升效率。
发动机发电充进电池，之后再由电池将电力输出给电机，驱动车辆行驶。MAZ-X的后桥配备了两台272马力驱动电机，同时具备动能回收系统，可回收减速、刹车时的动能，进一步提升续航里程。100kWh电池、820L柴油构成了强劲的能源储备，续航可达3000公里。根据MAZ的官方数据，MAZ-X一升柴油能够行驶3.65公里，换算过来的百公里油耗为27.4升。
由于MAZ-X取消了主驾驶车门，因此只能由副驾驶登车。副驾车门采用侧滑门设计，减小外探，从而提升安全性。
MAZ-X的车内以单驾驶员为核心，并为其附加了更多生活设施。主驾驶座椅更靠近中央，同时位置前移，以此带来更好驾驶视野。依托于此，主驾驶处的操控界面进行了升级，更完整的环抱式造型带来了更好的操控。
一键启动及电子手刹系统作为标配
全液晶仪表盘及多功能方向盘保障了操控便利性
A柱上设计有电子后视镜屏幕，从上我们也可以看出：MAZ-X的电子后视镜采用了双摄像头方案，分别对应照地镜及后视镜视野，以此来减少盲区。
副驾驶处的仪表台进行修型，从而容纳了抽拉式水槽及置物平台，驾驶员可借助其进行洗漱、洗菜。
后方卧铺采用上下双卧设计，下方的卧铺为多功能设计，可叠起作为卡座区域使用
床尾带有储物柜及卷帘门，同时带有额外的橱柜
打开卷帘门后，小电锅及烧水壶便映入眼帘，可进行简单的烹饪工作
