最近不少朋友想考虑一款10万级别的插混SUV,最好裸车不到10万元,这样一来全款落地也就10万出头,还得品质有保障、可靠耐用,基于这些需求,刚好我最近体验的一款启辰大V DD-i插混便满足这些条件。
目前在售的启辰大V DD-i插混提供四个版本,全系自动挡的情况下,指导价11.89-14.99万元,优惠后裸车最低价格仅为9.99万元,不过根据我们在当地日产经销商处来看,该车需要满足店内上保险的前提条件,不过这一点不用担心,毕竟大多数人前两年的保险基本上也是在店内上的。最关键的是,裸车优惠后最低的版本并不是最低低配iC版,而是次低配iD版。
外观方面,启辰大V DD-i插混基本上高度还原了燃油版启辰大V的设计风格,依旧延续其外观造型,前脸采用日间行车灯和黑色中网融为一体的设计,整体看上去简约大气。启辰大V DD-i插混的车身侧面线条简洁干练,黑化的车顶看上去也比较有运动感;车尾部分则采用熏黑处理的贯穿式尾灯设计,车尾上方还有双镂空的扰流板,整个外观还是比较讨喜。
启辰大V DD-i插混的内饰采用时下比较流行的双联屏设计,并且采用电子拨杆换挡,方向盘上带有多功能控制按键,可以前后上下调节,中央扶手箱的位置则设有手机无线充电面板和隐藏式杯架,实用性是有的,不过并不是全系标配手机无线充电功能。另外,启辰大V DD-i插混除了入门版采用10.25英寸中控屏以外,其余版本采用的都是12.3英寸中控屏,也支持GPS导航、4G网络、车联网等功能,实用性有所保障。
在动力部分,启辰大V DD-i插混采用1.5T发动机和最大功率为150千瓦的电机组成,匹配E-CVT无级变速箱,其官方百公里加速时间最快为7.8秒,对于一款紧凑型级别的插混SUV来说,这个表现中规中矩,不过启辰大V DD-i插混的动力没什么太大问题,该车初段有电机帮助,所以不会有明显的迟滞问题。而到了高速行驶时,启辰大V DD-i插混的发动机也会介入,这个时候该车有着明显的爆发力,所以其动力也是比较强劲的。另外值得一提的是,启辰大V DD-i插混标配了前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂的组合,这样的硬件对于10万级别的合资SUV来说确实少见,硬件上给的比较足,也使其具备更好的滤震表现。
而在续航方面,启辰大V DD-i插混的两款低配车型均在WLTC工况下可以提供48公里的纯电续航里程,高配的两个版本则可以提供87公里的纯电续航里程,并且需要注意启辰大V DD-i插混只有高配的两个版本提供快充,低配的两个版本是不支持的,所以如果想要快充的话,建议还是考虑高配的两个版本。值得一提的是,启辰大V DD-i插混除了入门版车型采用捷威的三元锂电池以外,其余三个版本均采用弗迪的磷酸铁锂电池,这也是比亚迪的电池,所以在电池这方面不用太过于担心。
湛蓝点评:
启辰大V DD-i插混作为东风日产启辰旗下的一款插混SUV,该车有着合资品质,可靠耐用可以说是该车的一大优势,而该车目前的优惠力度也比较大,最低不到10万元起售的价格确实是给足了诚意。因此,如果想考虑一款可靠耐用、品质有保障的插混紧凑型SUV,那么启辰大V DD-i插混在这个价位竞争力还是比较强的,毕竟能同时兼顾性价比的合资插混紧凑型SUV还真不多。
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