昨天，在商场短暂接触了一下吉利银河E5，和大家分享一下初步的体验。本来拍了小视频，但商场太热闹了，靠手机自带的收音是真不行。
吉利银河E5，是来自GEA全球智能新能源架构，运用CTB技术，尚未上市。定位是一款纯电A级SUV，轴距为2750mm。长宽高分别是4615、1901、1670mm，从参数看，是一款标准尺寸的A级SUV。
其实际第二排空间表现，比预期的大，可以达到至少A+或接近B的水平。后排座椅可4/6放倒，拓展成双人床。采用三层独特设计，最大储物空间1877L，这一点确实是够大，比较实用。
有一说一，银河E5的外观设计没长在我的审美上。如果对吉利银河系列不了解的话，不看车标其实还真不知道这是啥牌子的车。在设计上，E5其实和更早上市的E8，一脉相承。而我自己更喜欢像银河L7这种，棱角分明的风格。
与E8同样的设计元素，放在E5上好像更佳圆润，属于人畜无害，可以觉得不好看，但肯定不丑。我第一眼看到实车，觉得它的侧面有点像大众上上一代途观、马自达CX5。
而吉利银河E5的内饰，我觉得没毛病，单纯的视觉上的有点蔚来的那味儿，特别是浅色内饰！这几年我认为浅白色为主的内饰更能体现车辆质感，比过去彰显豪华爱用的黑色或褐色为主的内饰，要更具先天性优势。
我曾经是个魅友，在13年买过MX3。这是我第一部智能手机，之前是诺基亚E63，只能算半智能，能挂QQ就很高科技。MX3的包装盒很特别，像是一本书，你翻着翻着就看到了手机的本体。
当时魅族的设计语言是“侘寂”，Flyme独树一帜，Smart Bar、下拉悬停等等功能都很科技范。魅族MX3比我室友买的类诺基亚Lumia风格的小米3，还是酷一点的。
吉利银河E5有两大卖点，银河 Flyme Auto和Flyme Sound无界之声，也是吉利首款搭载“银河Flyme Auto”与“Flyme Sound无界之声”的量产车型。
其中银河Flyme Auto，吉利汽车+星纪魅族联合开发，使用7nm芯片“龍鷹一号”。现场简单体验，整个UI设计确实有魅族的味道，审美在线，流畅程度也不错。在更长时间维度下的体验如何，就有待后续时间给答案了。
官方资料上显示车内中控屏、全液晶数字仪表、HUD、手机可以实现“四屏联动”，信息与界面在四个屏幕之间流转同步。这次体验也没魅族手机，只能期待有机会可以更深度感知一下“四屏联动”。
我在想，往后支持银河 Flyme Auto的车型，可以附赠1台魅族手机，或者有以优惠价购买魅族手机的资格。让更多用户群体，接触到手机和车机的互联融合，一定程度上也能让魅族手机的用户基数壮大起来。毕竟相比Carplay、HiCar，魅族的用户还是相对小众些。
接着说Flyme Sound无界之声，吉利银河E5有16个扬声器，拥有1000W独立功放。其实光看中控台上“左中右”，三个发声单元就感觉“有点东西”，不听就能预判音响应该不会差到哪里去。
还有个同级别唯一的头枕扬声器。光有硬件也不够，比如还有国产唯一自主研发的全景声音频技术——WANOS全景声App，构建出“声”临其境的感觉。
比较可惜的是现场太嘈杂了，也没机会感知一下音响的实力。我记得有一次某车企的某款车，也是主打音响的体验。音响多好，其实口说无凭。那次音响供应商直接来到现场，带了1套音响，现场就试听，那效果确实还可以。当然这套音响和车载的，不一定是同款，但却让体验更生动，还有记忆点。
或许有人会觉得什么智能座舱和音响，都是花里胡哨的功能。但我认为只要价格合理，有就比没有强！过去高级的音响都是小几十万的车才有的体验，“好声音”飞入寻常百姓家也不是坏事。
你现在不需要，万一买到手半年反而渴望这个功能，那你也只能单纯渴望，不可能因为这一点，花钱换车吧。
目前关于银河E5的其余公开的产品信息不多，但明确的是会采用49.52kWh/60.22kWh两种容量动力电池，在CLTC标准下有440km/530km的续航。
和吉利银河E5，最直接的竞争对手应该是比亚迪宋PLUS。努力在设计，内饰质感，音响、智能座舱方面做出自己的特色，也是为了寻求产品差异化竞争力。市场良性竞争，各家产品之间你追我赶，靠产品说话，比合起伙来躺着挣钱或伺机阴阳对手要好。
关于实际试驾的感受，就等后续我们的分享吧。
