保时捷与其中国经销商之间因电动汽车销售问题产生的争议，可能促使欧洲制造商重新考虑其在中国市场保持竞争力的策略。面对国内品牌的激烈竞争，电动汽车销量下滑，中国媒体报道了这家德国汽车制造商与其受压的经销商之间关系紧张的情况。
保时捷在中国的交付量在2023年下降了15%，今年的情况继续恶化，经销商面临巨大压力，为了达成保时捷设定的销售目标，经销商不得不采取折扣措施来销售电动汽车。这些折扣幅度之大，以至于经销商在销售过程中开始亏损。
据《界面新闻》报道，有三家经销商向保时捷提出了补偿损失的请求，但是这些经销商不仅没有得到积极的回应，而且据称保时捷中国选择停止向他们发送新的库存车辆。
上周，保时捷及其在中国的经销商发布了一份声明，表示他们正在面临复杂的问题，他们将共同合作寻找有效的方法来应对这些市场变化。然而，这对其他外国汽车制造商来说是一个警示。随着国内电动汽车竞争越来越激烈，这意味着欧洲汽车制造商可能需要考虑使其战略的多样化。
无论是从需求还是供应的角度来看，中国都是全球最大的汽车市场。2023年，中国的汽车注册量攀升至约2580万辆，同比增长约11%。
但对于欧洲汽车制造商来说，已经有报道称他们遇到了麻烦。据《华尔街日报》报道，保时捷第一季度在中国的交付量同比下降了24%，而法拉利的出货量也同比下降了25%。与去年同期相比，奔驰和宝马第一季度在中国的汽车销量也有所减少。
虽然许多奢侈品牌，包括像LVMH和Gucci等品牌，由于经济放缓而出现销售额下降，但汽车行业正面临着不同的挑战。中国国产电动汽车不仅越来越实惠，而且已经成为长期由德国品牌主导的高端汽车市场的可行替代品。
在价格超过35万元人民币的汽车市场中，德国品牌仍然受到消费者的青睐，但市场正在发生变化。2020年，宝马、奔驰和奥迪等公司在售价25万元人民币及以上的汽车领域占据主导地位，市场份额为60%。然而，在短短三年内，这一比例下降到45%，销量被特斯拉、比亚迪和众多国产品牌所夺走。
随着国内的汽车制造商正在迅速将新技术推向市场，包括像先进的自动驾驶功能以及尖端的电池和电动机技术，德国制造商的“品牌优势”还能在高端领域持续多久，这是一个值得考虑的问题。
