“眼睛睁开就开始开，直到开不动了再停。”
“困了就嚼槟榔，我们这一行都吃槟榔。”
“晚上两点半睡，早上七点起来。”
网约车司机的工作时间已经卷到头了，一天24小时，司机起码开16小时。这种高强度、无社交的工作环境，居然真的有司机能坚持下来。
有网友发帖称，自己搭乘网约车出行的时候。在驾驶途中，司机直接撞向了街边一辆正常停靠的车辆，车内瞬间产生了焦糊味。下车查看时，发现这辆网约车的引擎盖已经被撞变形，车子也一直在冒烟。
“如果司机是睁着眼睛开车，一定会看到这里有一辆停着的车，不可能撞上去的。我认为他一定是睡着了。”
这是网友对司机的判断，可悲的是，这件事放在网约车司机身上，十有八九是真的。疲劳驾驶，是马路上的“隐形杀手”。然而，如今在网约车行业，“熬时间”几乎已经成为了从业者的共识。不少司机表示“没有一个专职做网约车的司机不是疲劳驾驶的”。
网约车司机的工作时间是被迫加长的，价格低廉配合上平台抽成，网约车司机的收入相比前两年差距太大。如果说以前是开6小时回本，剩下时间都在赚钱的话。现在的司机起码开八小时才能赚到一天的租车费用，剩下的时间才是为自己赚钱。
内卷环境下，司机的租赁费用不降反增。
一家租车公司表示，由于从2023年9月20日起，上海已经暂停受理网络预约出租汽车运输证核发业务，因此目前驾驶员主要依靠租赁有证的车来进行营运。租金根据车型不同，每个月在6000元到8000元不等。照此计算，司机每休息一天，就相当于白白损失两百多元。
还有的网约车推出了所谓的“上班模式”，也就是不交租车费，只要交2000元押金即可提车。公司根据跑单的流水情况和驾驶员分账。另一种“上班模式”，同样不用交租车费，每天只要完成保底600元的流水，公司从中抽成。
一天的跑车成本越来越高，司机不敢休息，也不敢停下。既然赚不到钱，为什么那么多司机都不选择退出行业呢？
其实大部分司机都在退出，一部分转到黑车，线下交易，一部分转到顺风车，换个赛道内卷。剩下的这些网约车司机是实在没办法了，相对于其他行业来说，网约车是少数门槛低、靠时间赚钱的职业了。
简单来说，穷人的时间是最不值钱的，如果十个小时赚不到钱，那他们就会开十四个小时。在这样的重压和内卷之下，疲劳驾驶反而成为最常见的状态了。
