我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
刚刚刷文章看到一条有意思的评论，“为什么现在的150踏板车贵那么多？以前好像也就几千块”。
要想搞明白这个问题，就需要从多个方面进行解答。
1.以前的150踏板车几千块吗？
2018年以前在我的印象中就没有多少主流品牌的150踏板车，豪爵VR150应该是为数不多的一款，售价在9000元左右。确实符合题主几千元的描述。
不过请注意，题主所谓的几千元应该是五六千的样子，而不是价格接近万元的VR150。
如果把此类车型的价格卡在五六千元的标准，当年又有几款车型能够达标呢？要知道光阳弯道情人150最高时达到了1.9万元（现在1.35万元）。
当然，一些非主流品牌给你搞出一款低价150踏板车是很正常的，更何况以前的150踏板车技术是什么状况，配置又是什么水平，大家应该心知肚明。
因此，这里就出现了一个观点，不同的标准造就了不一样的价格，进而就会出现了不对等的对比。
所以不管以前有没有五六千元的150踏板车，都不能和现如今的新款车型比价格，如果看到了差距还要以价格论输赢，那么只能说太过片面了。
2.现如今的150踏板车贵吗？
从整体表现来看，现如今150踏板车的平均价格，应该是这几年来最低水平。除了雅马哈155系列和一些欧系复古车型，还在高位运行以外，不管是本田还是豪爵亦或者是光阳和三阳，都对旗下的150踏板车做了价格层面的下调。
比如，PCX160的落地价已经来到了两万元，豪爵UHR150、光阳X150、三阳巡弋150等都已经变成了1.5万元级别的车型，它们可都是头部品牌的主流车型。哪怕是标致姜戈150也把价格下调到了1.38万元。
再比如，一些踏板新星所打造的150踏板车的平均价格，也就1.2万元左右。例如无极SR150系列、赛科龙RT1、力帆150系列、天鹰150系列、钱江150系列等都是这么个水平。这还是在它们拥有丰富配置，新款动力总成的基础上，面对市场竞争做出的让步。
此外，一些非主流品牌的150踏板车，平均价格还会更低，基本上都会在万元内，其中也不乏一些六七千块的车型。
由此可见，题主所提出的这个疑问和观点并不存在，因为现如今150踏板车的平均价格都不贵，甚至于有些车型要比125还便宜。最主要头部品牌的车型还有了价格层面的大幅下调，这在以前是想都不敢想的。
综上所述，随着这两年摩托车的内卷和价格战越打越激烈，踏板摩托车的售价其实早已经崩盘，尤其是150和250正在奉行新的定价体系。
在这个大环境下，我们能接触到的150踏板车应该是近十年来最便宜的车型，并且这是群体表现，并不是单一个例。当然如果你非拿NMAX155和小众品牌的车型去比价格，就当我什么都没说吧！因为便宜就不是它的性格。
