从用户层面到品牌层面，在新能源汽车市场刚刚开始把电气化与智能化、网联化联系在一块儿的时候，最先登场的硅谷制造商特斯拉，便是高端智能电动的母版模型，这也是为什么我们在过去的几年里，总是会看到与特斯拉Model Y相似的新势力产品诞生。也正是如此，我们看到了在如今这多元又趋同的市场里，有人站了出来，站在用户的角度上重新审视市场与产品，带来了能够结束这“独裁”时代的新贵，而它就是早早通过e-tron铭牌在电气化道路上开启探索的奥迪，以及其带来的奥迪Q4 e-tron。
从设计上看，奥迪Q4 e-tron与Model Y初出茅庐时，辨识度都很高，可伴随着智能电动SUV市场洗了好几轮的牌，这被模仿了个遍的Model Y从当初的“一切从简”演变到了现在的丰富性不足。客观来说，Model Y放在新势力堆里依旧能够脱颖而出，但现在奥迪Q4 e-tron的过人之处就是，它能深度理解用户心目中的“豪华”二字，所以在外观设计上既保留了能彰显传统豪华身份的大嘴格栅与立体曲线，又注入了更多风道、扰流与层次结构，让奥迪Q4 e-tron更具丰富感。
当然，特斯拉Model 极简设计，不光是表达出了极客的感觉，现代年轻人所追求的那些科技含量，也同样表达得比较清晰。而奥迪Q4 e-tron呢，这次也选择了更“豪”的表达方式，从“奥迪灯厂”标志性的矩阵式LED大灯到遍布车身的探测配件与感知硬件，奥迪的科技感不光直观，而且更加豪气。
毕竟一个是传统豪华汽车品牌，一个是硅谷来的新势力。奥迪Q4 e-tron对比Model Y还会有一个明显差异，即理念。理念上的不同使得奥迪在造车过程中更加看重产品的安全性，而不是像特斯拉那样有些固执地通过纯视觉方案来强调自动驾驶，后者的确是智能电动SUV的一个重要发展趋势，但奥迪Q4 e-tron所使用的视觉+感知方案却能够带来更全面的安全用车支持。
而且这理念的差异更在于用户应对上，奥迪Q4 e-tron不光是通过了一系列极端环境与天气的测试，更会在售车环节、售后环节为用户带来“真豪车体验”，在成为奥迪车主前、成为奥迪车主后，也能体验到“豪华一条龙”的高品质服务。
别忘了，奥迪Q4 e-tron可是拥有奥迪身上的赛事基因，它使用了与达喀尔赛车同源的三电系统。区别于Model Y的单踏板模式，奥迪Q4 e-tron既能实现单踏板，也支持三档可调；而且在同价位下， Model Y只是后驱，奥迪Q4 e-tron已是e-quattro四驱加身，经达喀尔检验的e-quattro带来的5种驾驶模式与完美轴荷分配，让用户既能体验3.0T级别加速，也能在多路况上闪转腾挪。
除了保留驾驶的趣味，奥迪Q4 e-tron的座舱也是传统豪华风味，拒绝“简单工装”，而是处处都是“精致家装”，光是带有Dinamica超细纤维材料的运动座椅，就能在30*30色增强版环境氛围灯、SONOS沉浸式音响的环绕下，创造真豪华座舱。
写在最后
一台智能电动SUV，不管冠以什么样的名头，或是加入什么样的技术，这始终都是要为用户服务的，这也是我们在奥迪Q4 e-tron身上所见到的“新贵”形象。从传统豪华汽车产品的手里接班，用传统豪华的高品质与比肩新势力的智能科技，去迎合用户的综合用车所需，比起单一关注智驾领域的特斯拉Model Y，奥迪Q4 e-tron把设计、安全、舒适、性能这些用户刚需有效结合，把传统豪华汽车品牌对于用户的那份保障延续了下来，不仅颜值在线，性能也非常抗“造”！
