随着MAZDA EZ-6正式亮相重庆车展，新车能够再度延续马6的神话，让消费者为之痴迷嘛？或许，现在还不好说。
作为大名鼎鼎的“东瀛宝马”，“最美弯道之王”马6在曾经的燃油车时代，给消费者带来了美好的记忆。而在新能源时代， “新能源版马6”——即MAZDA EZ-6终于来了。
延续经典设计，高颜值优雅从容
经典的“魂动”设计理念，在MAZDA EZ-6身上依旧依稀可辨。扁平化的前脸采用了熏黑处理的大尺寸进气格栅，周边三面环绕的镀铬饰条，加上两侧如鱼鳞般的棱形装饰，为整车平添几分精致度。造型犀利的前大灯以及立体式电镀发光标识，将科技氛围拉满。
低趴的车身设计搭配大尺寸轮毂，尽显轿跑的运动风范。同时，溜背式车身、门把手的时尚元素，与流畅的线条相得益彰，尽显优雅从容质感。
尾灯组采用细长贯穿式，密齿状灯珠两侧增加了4个圆形炮筒灯，具有不俗的辨识度，值得一提的是，MAZDA EZ-6还拥有可变形电动尾翼，不仅科技感十足，而且提升了行车安全性。
从空间到科技，多个合资新能源“首搭”
得益于2895mm轴距的加持，MAZDA EZ-6为驾乘者带来更加灵活自如的空间体验。
依旧是简约的内饰，但更注重科技氛围营造，同时内饰的配色采用了“赤麂棕”、“鹭羽白”，材质上大量运用了皮质或麂皮，看上去高级精致，体感也更为亲肤细腻。
在此基础上，新车还安排了零重力座椅，经人体工程学优化完美贴合国人的身体曲线，带来更好的支撑力，一键即可解锁真·零重力坐姿，这在合资新能源轿车中尚属首次。
此外，MAZDA EZ-6不仅是首个使用14.6英寸中控屏的合资产品，还配备了高通骁龙8155芯片。同时，座舱基于用户需求开发包含小憩、隐私、露营等在内的多重场景模式，一键开启即可迅速适配，方便快捷。
视听层面，该车还提供可跟随音乐律动的反射式64色氛围灯带、SONY定制级14扬声器音响系统，带来更为沉浸式的试听体验。
除此之外，车内的超大全景天幕，提供电动/普通两种遮阳帘，可隔绝99.9%紫外线以及红外线，令视觉空间更加通透舒适。
1500Mpa高强度钢，周全安全防护
近年来，国内用户对于行车安全的重视程度与日俱增。
对于MAZDA EZ-6来说，新车基于7横5纵的“全钢笼式结构群”打造。整车高强度钢使用比例达到了66.25%，其中包含强度达1500Mpa级的高强度冷轧钢。并标配主副驾气囊、前排侧气囊、侧气帘以及远端气囊，后排气囊等9个气囊。
值得一提的是，该车还基于毫米波雷达、超声波雷达以及高清摄像头等智能感知硬件，带来完善的主动安全防护能力，并消除视野盲区防患于未然。另外，MAZDA EZ-6的电池安全也历经了多重安全测试，最高达国标20倍，无惧撞击、挤压，同时全天候监测电池状态，从根源上杜绝安全隐患。
坚持研究操控，依然是“最美弯道王”
曾经马6被称为“最美弯道王”，不仅是因为颜值，还有出众的操控表现。如今，MAZDA EZ-6依旧延续了对驾驭的纯粹追求。
为此，MAZDA EZ-6将为用户提供增程、纯电两大版本可选。
其中纯电版车型搭载最大功率为190kW的电机，增程版车型搭载最大功率为70kW的1.5L自然吸气发动机，提供驱动力的则是最大功率为160kW的电机，能够轻松应对日常用车场景。
并且MAZDA EZ-6提供ECO、Comfort、Sport、自定义等驾驶模式。独特调校的加入，使得MAZDA EZ-6在行驶过程中的动力输出曲线更加有质感，开起来平顺舒适。
当然，“人马一体”具象化的智慧驾控i-DM操控评价体系依然得到了保留，该系统通过数据算法从多个维度对用户驾驶风格进行评分，让“老司机”更有成就的同时，新手开车也能得到更多反馈，从而达成快速提升驾驶技巧的目的，让驾控成为一种真·享受。
在NVH方面，MAZDA EZ-6整车采用了110项密封措施及空腔隔断技术以及30+高密度吸音材质，路噪、风噪将被充分隔绝，令驾乘者享受纯电驾驶的高级质感；而在此基础上提供的模拟声浪EV-SOUND系统，还能充分调动驾驶者的听觉感官，给予用户更高的情绪价值。
写在最后：
MAZDA EZ-6的出现，让我们看到马自达对于操控不懈追求的同时，还首次搭载了合资品牌以往不曾出现的配置与科技。让我们看到了“东瀛宝马”是在认真聆听用户需求的。
新能源时代的到来，对于合资品牌来说并不友好，但积极求变者总能够有所突破，MAZDA EZ-6将有望引领马自达汽车在电气化时代创造更多价值。
