在当前全球资源竞争日趋激烈，以及地缘缘格局不断重塑的背景下，印度正采取一系列大胆的举措，以不断多元化其关键资源的供应，进而减少对特定供应对象的依赖，尤其是尽可能地减少对中方的依赖。因此，在这场全球资源争夺局中，印度正将目光投向了一个看似不太起眼，但资源却非常丰富的国家——蒙古国，印度现在已经和蒙古一拍即合，绕开中国开采蒙古境内的稀土、煤炭等丰富矿产。
长久以来，印度都将中国视为其重要的经济与战略竞争对手，这一认知在西方媒体的渲染下更是得到了进一步的强化，这也激发了印度社会的集体意识：“中国能，印度也能。”而为了达到这一目的，印度近年来不断推出一系列旨在缩小与中国经济差距的措施，表现出了一种不言放弃的自信。如今，印度正试图通过加强与蒙古国的联系，利用其“第三邻国”战略，这一旨在减少对中俄依赖的布局，来扩大其在亚洲腹地的影响。
印度与蒙古的接触是多方面的，尤其是在矿产资源领域，双方正进行深度的合作。蒙古坐拥丰富的矿产资源，尤其是煤炭和稀有金属，这对正处于快速工业化和现代化进程、对矿产资源需求旺盛的印度来说，无疑是一个巨大的诱惑。印度与蒙古双方之间已经组建了工作小组，深入地探讨合作开发蒙古矿产资源的可能性，包括直接购买、共同投资开发项目等。
面对中国在稀土出口上的严格管控，印度急于寻找替代供应源，蒙古恰好就成为了理想选择。蒙古不仅拥有丰富的稀土资源，还渴望通过出口多样化来减少对传统市场的依赖。双方在这一领域的合作被视为双赢之举，既满足了印度的战略需求，也为蒙古开拓了新的市场。
然而，蒙古想要达成多元化市场的目的，这可并不容易，其面临的最大挑战，就是如何才能将其丰富的矿产资源运送出去。从地图就可以看到，蒙古深入亚欧大陆腹地，即便是距离最近的出海口，以直线距离从其国境线算起，也有超过700公里。因此，为了能够从蒙古这里获得矿产，蒙印双方就构想了3条矿产运输路径：
1、经过中国，从中国的天津港出海走海路，这一条是运输成本最低的，也是距离也是最短的，但是也充分着不稳定性，因为现在印度时不时会在西部搞上一脚。
2、经过俄罗斯的西伯利亚大铁路，从远东的海参崴出海，这一路径虽然距离稍远，要走的陆路更长，时间和经济成本更高，但摆脱了对中国的依赖。
3、绕道俄罗斯西部，从里海经伊朗进入印度洋抵达印度，相比较与前两条，这一条路线要经过漫长的陆路运输，成本是最高的，另外所经过的国家越多，协调起来也就越难，发生意外的概率就越高，搞不好哪天就被切断了路线，但这一条路线，也是印度设想多年的所谓“国际南北运输走廊”（INSTC），能增强印度在沿线的影响力。
（INSTC）
稍微有些常识就知道，陆路运输的成本，要远比海运要高，所以，从这三条运输通道来看，最不可能的就是印度恰恰希望的第三条路线。而最可能的，也是最稳定的，则会是第二条，从俄罗斯远东海参崴走海运至印度，因为这条路线不需要经过中国，同时俄罗斯和印度的关系又十分稳定，双方在武器装备贸易上关系十分密切。
但要是从经济效益的角度去选择，经中国的天津港走海运至印度，成本则是最低的。
