在当前全球资源竞争日趋激烈,以及地缘缘格局不断重塑的背景下,印度正采取一系列大胆的举措,以不断多元化其关键资源的供应,进而减少对特定供应对象的依赖,尤其是尽可能地减少对中方的依赖。因此,在这场全球资源争夺局中,印度正将目光投向了一个看似不太起眼,但资源却非常丰富的国家——蒙古国,印度现在已经和蒙古一拍即合,绕开中国开采蒙古境内的稀土、煤炭等丰富矿产。
长久以来,印度都将中国视为其重要的经济与战略竞争对手,这一认知在西方媒体的渲染下更是得到了进一步的强化,这也激发了印度社会的集体意识:“中国能,印度也能。”而为了达到这一目的,印度近年来不断推出一系列旨在缩小与中国经济差距的措施,表现出了一种不言放弃的自信。如今,印度正试图通过加强与蒙古国的联系,利用其“第三邻国”战略,这一旨在减少对中俄依赖的布局,来扩大其在亚洲腹地的影响。
印度与蒙古的接触是多方面的,尤其是在矿产资源领域,双方正进行深度的合作。蒙古坐拥丰富的矿产资源,尤其是煤炭和稀有金属,这对正处于快速工业化和现代化进程、对矿产资源需求旺盛的印度来说,无疑是一个巨大的诱惑。印度与蒙古双方之间已经组建了工作小组,深入地探讨合作开发蒙古矿产资源的可能性,包括直接购买、共同投资开发项目等。
面对中国在稀土出口上的严格管控,印度急于寻找替代供应源,蒙古恰好就成为了理想选择。蒙古不仅拥有丰富的稀土资源,还渴望通过出口多样化来减少对传统市场的依赖。双方在这一领域的合作被视为双赢之举,既满足了印度的战略需求,也为蒙古开拓了新的市场。
然而,蒙古想要达成多元化市场的目的,这可并不容易,其面临的最大挑战,就是如何才能将其丰富的矿产资源运送出去。从地图就可以看到,蒙古深入亚欧大陆腹地,即便是距离最近的出海口,以直线距离从其国境线算起,也有超过700公里。因此,为了能够从蒙古这里获得矿产,蒙印双方就构想了3条矿产运输路径:
1、经过中国,从中国的天津港出海走海路,这一条是运输成本最低的,也是距离也是最短的,但是也充分着不稳定性,因为现在印度时不时会在西部搞上一脚。
2、经过俄罗斯的西伯利亚大铁路,从远东的海参崴出海,这一路径虽然距离稍远,要走的陆路更长,时间和经济成本更高,但摆脱了对中国的依赖。
3、绕道俄罗斯西部,从里海经伊朗进入印度洋抵达印度,相比较与前两条,这一条路线要经过漫长的陆路运输,成本是最高的,另外所经过的国家越多,协调起来也就越难,发生意外的概率就越高,搞不好哪天就被切断了路线,但这一条路线,也是印度设想多年的所谓“国际南北运输走廊”(INSTC),能增强印度在沿线的影响力。
(INSTC)
稍微有些常识就知道,陆路运输的成本,要远比海运要高,所以,从这三条运输通道来看,最不可能的就是印度恰恰希望的第三条路线。而最可能的,也是最稳定的,则会是第二条,从俄罗斯远东海参崴走海运至印度,因为这条路线不需要经过中国,同时俄罗斯和印度的关系又十分稳定,双方在武器装备贸易上关系十分密切。
但要是从经济效益的角度去选择,经中国的天津港走海运至印度,成本则是最低的。
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