6月6日，“引领中级 开创油耗2时代”秦L DM-i万人交车暨千媒众测开营仪式在比亚迪大本营深圳盛大举行。不得不承认，比亚迪在造车以及汽车营销这方面真的是开创出了另一条赛道。以往新车交付都要经过概念车发布、实车发布、实车预售、正式上市等几个环节才能真正到消费者手中，然后再经过三年一小改、五年一大改进行产品迭代。而比亚迪秦L DM-i则不同，第五代DM技术发布即应用、应用即量产、上市即交付，一气呵成直截了当，省去了太多不必要的环节，堪称行业典范。
而且，千媒众测还不仅仅只是媒体实测，更是欢迎所有消费者对秦L DM-i进行实测。消费者最感兴趣的除了9.98万元-13.98万元售价之外，更想实测一下它2.9L的亏电油耗和2100公里的综合续航里程了，因为这两项数据简直是太夸张了。当然，比亚迪敢拿出这么多台车来让人测，说明比亚迪有信心，更说明秦L DM-i这台车肯定极具性价比。
关于秦L DM-i这台车，抛开其他不谈，仅9.98万起的价格和2.9L的百公里亏电油耗，就足以让其成为众多消费者的首选。要知道，20年前的一台面包车的价格都要5万元左右。按照当时的物价，5万块钱都可以在非城镇地区盖一座房子了。而且，这5万元买台车，你还可以“享受”主副驾驶位手摇式升降车窗玻璃，后排推拉式车窗玻璃，胶皮软套包裹的手动式换档挡把，智能化全无、安全性靠车企良心，冬天冷夏天热的车内乘坐环境以及当时2.3元/升百公里油耗7L的日常开销。
秦L DM-i就不一样了，不仅拥有王朝龙颜设计美学，整车修长锐利、优雅稳重、自信威严，还拥有以“帝王严选”瓷器元素为灵感的冰珀青，建窑紫，润玉白，茶晶灰车身颜色和0.26Cd的超低风阻系数、后排纯平地板以及接近纯电车的平顺操控和静音效果。而且，秦L DM-i 1900mm的同级标杆车宽和分体式座椅带来舒适乘坐体验，搭载DiLink智能座舱、DiPilot智能驾驶辅助系统，全面满足中级车用户对驾乘体验的更高要求，让出行更便捷、更舒适、更安全。20年过去了，社会在发展时代在进步，而比亚迪秦L DM-i却只卖9.98万元起。
再就是油耗方面，比亚迪官方给出的数据时百公里亏电油耗仅2.9L，按照其给出的满油满电综合续航里程2100公里和65L的油箱容积来算，在结合目前市场平均8元/升的油价，秦L DM-i每公里的花费是0.247元，都不到2毛5一公里。假如某位秦L DM-i的车主，每日通勤里程为30公里的话，2100公里的综合续航里程就足够跑70天。也就是说，在仅充电一次的情况下，加满一箱油可以跑近两个半月，完全不用担心里程焦虑问题。如果平时使用电比较多的话，即便是80公里续航版本，两天充一次电，几个月都不用加油。账不算不知道，一算吓一跳啊！这也太夸张了吧！
如此高效节能的秦L DM-i，得益于第五代DM技术的应用，发动机最高热效率46.06%、发动机控制策略优化、EHS电混系统效率提升、七合一域控能量密度提升以及低能耗设计。其中，动力系统核心包括发动机、电机、电池等进行了全面优化升级，新一代插混专用发动机参数为1.5L、74kW、126N·m，最高热效率突破46.06%，EHS电驱系统的工况效率从87.6%提升至92%，功率密度从65kW/L提升至75kW/L，电池能量密度比上代提升了15.9%。
而且，12V磷酸铁锂启动电池的加入，无需担心亏电，只要车上有油就永远有电，终身告别更换和对火救援。全温域整车热管理架构则包括全新第二代电池直冷系统、全新第二代脉冲自加热、前机舱、座舱热管理，提供舒适车内环境的同时还能实现高效节能。智电融合电子电气架构则是由四合一升级为七合一，深度集成了7大部件，静态功耗下降，算力、通讯速率大幅提升。
实际上，早在秦L DM-i上市之前，就已经有部分媒体进行了油耗实测，实测成绩全部低于2.9L的官方数据，测试媒体直呼秦L DM-i创造了工业奇迹。比亚迪王朝网总经理路天也亲自“BOSS直测”，实测百公里亏电油耗低至2.43L。续航方面，媒体三条路线同时开测，空调全程24度，其中西安到哈密这条路线，从低海拔往高海拔开，一路翻过秦岭等几大山脉，中间经历连续大上坡，爬升最大海拔差有2100米，可谓“地狱难度”，最终实测成绩所有车辆均超过官宣的2100公里，再次实锤比亚迪“反向虚标”人设。
随着新能源汽车成为大势所趋，中国品牌正在从技术、产品等多方面全面崛起。作为第五代DM技术首款中级轿车，比亚迪秦家族的最新得力干将，秦L DM-i上市即热销，与搭载第四代DM技术的A级轿车秦PLUS强强联手，双车同堂，以极致的产品力和价格绝杀合资燃油，开创中国汽车工业新时代！
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