本该是举国欢腾的事情，然而其中却出现了质疑之声，主要内容是嫦娥六号着陆时与预期的位置偏差过大，将近17公里。
这个数字和印度比起来，差了46倍，这让许多人开始怀疑嫦娥六号是不是技术不到位，中国的航天事业仍要继续努力。
这究竟是怎么回事？
偏差近17公里
随着中国航天事业的不断进步，航天“工匠”对探月工程的要求也越来越高，曾经航天事业为“0”的时候，只要能做到成功着陆，技术员们就已经很开心。
但迈向“1”之后，他们就对探月工程寄予厚望，更加看重着陆精度，不断向定点着陆的高要求奋斗。
5月初，嫦娥六号正式启航，它身上背负着前所未有的重任——月球背面采样！
不负众望的采样成功，即将回到祖国的怀抱，但这时候，有人发现嫦娥六号在月球背面着陆的时候，和预期的位置相差近17公里，想要实现“定点着陆”的梦想依旧长路漫漫。
秉持着“没有对比就没有伤害”的想法，外媒放出印度月船三号探测器的着陆数据，试图抹去嫦娥六号的战绩。
根据数据显示，印度月球三号探测器着陆月球的时候，与预定着陆点只相差大约360 米，与中国相比，这个数字实在是小的惊人。
为了更让中国的脸上无光，一些不怀好意之人还特意将两个数字进行比较并得出结论：嫦娥六号与印度月球三号探测器差了46倍！
众所周知，无论从时间还是从技术方面，中国都甩出印度航空事业一大截，为何这次会被印度“超越”呢？
17公里和360米这个差距实在是有些过大，为什么嫦娥六号会出现这么大的失误呢？真的是技术原因吗？
偏差的背后是进步
其实早在中国航天技术还没有现在这么成熟的时候，嫦娥三号就基本实现了定点着陆，登陆月球表面时，只和预测的位置相差600米，放在当时已经是相当震撼的事情。
后来经过分析，嫦娥四号和五号在性能，准确度方面有了进一步的提升，开始进行更加高难度的挑战，两者分别与预定着陆点相差了1公里和2公里左右。
仅从数字来看，中国的航天事业的确是“越来越差”，但我们也不能抛开事实谈结论，比起差距中国更看重嫦娥系列着陆的安全性。
嫦娥四号登陆的是月球背面，这也是人类第一次大胆尝试，谁也不知道月球背面是什么样子，所以中国更加考虑确保安全的前提下着陆，所以差距大一些是不可避免的。
而嫦娥五号则是因在距离月球表面比较远的位置，就开始准备着陆，并且着陆的时间比较长，为833秒，偏差大也在情理之中。
而这次嫦娥六号，也是月球背面着陆，探索不同于嫦娥四号的新领域，而且身上还背负着重任，所以要更加小心为上。
首先要明确的是，虽然偏差在17公里，但这个数字仍在预定着陆点的范围之内，本就是未知的领域，很难预测一个准确的位置。
根据嫦娥六号呈现的视频可知，月球背面崎岖不平，深坑，类似小山丘的凸起等遍地都是，如果草率的降落，难保嫦娥六号不会出现什么问题。
而这时候一切就要依靠嫦娥六号本身来判断落在哪个区域最安全，不负众望，嫦娥六号也展现出高度智能性。
它先是在距离月球背面100米的上空悬停，观测好最佳着陆位置后，以极快的速度停留在众多石坑周围的一个平地上，精准的避开障碍物比较多的地方。
探测器着陆并不是主要的任务，探索月球成功采集样本才是迫在眉睫的，印度一味的在定点着陆上下功夫，如同一个“偏科生”，并不注重全面的发展。
更重要的是，中国航天事业能取得如今的成就，是全靠自己一步一个脚印走出来的，每一次探月都背负不一样的任务，是一步步挑战自我。
而印度则是在发达国家的帮助下，依靠他人才取得现在的成就，所以并没有什么可值得炫耀的。
嫦娥六号虽然在这次探测加采集的任务中，表现出高度的智能型，与偏差位置比较大是摆在面前的事实，不过中国也不会任由其他国家抓住这个“短板”而无所作为。
发现问题就要解决问题，根据目前透露出的消息，中国航天将再接再厉，嫦娥七号获将弥补偏差过大这一短板。
中国航天将再接再厉
探索月球是一个漫长而艰辛的过程，2026年，嫦娥七号或将问世再登月球，这次它的目的地也是一个全新的领域——月球南极。
参考信源：环球网2023年4月24日——中国探月工程总设计师：嫦娥七号计划2026年前后发射，去月球南极找存在水的证据
嫦娥七号的任务是寻找能供人类存活的生命之源——水，因为这次的任务十分重要，如果真的能在月球找到存在水的证据，那么人类能在月球生活将不是一个梦。
根据专家所说，嫦娥七号的任务非常复杂且具有挑战性，那么这也意味着会存在很大的风风险，前期的准备工作要打起一万分精神。
嫦娥七号的着陆点，月球的温度等都需要考虑到，目前已经选择了多个着陆点，为了能达到“精准着陆”的目标，相关人员仍需花费很多的功夫。
在技术方面，嫦娥七号也有着进一步的提升，不同于嫦娥六号寻找平稳的将落地，它的任务就是不断寻找坑多的地方，只有这样才能找到水存在的证据。
嫦娥七号需要在月球来回飞好多次，这无疑是一个艰难的任务，但专家也有信心攻克难关。
毕竟中国航天事业自发展以来，就在不断的进步，探索永无止境是全体航天事业工作者的信念。
