重磅消息！
近日，工业和信息化部宣布，规划1亿个11位公众移动通信网号码专用于车联网业务，相当于汽车的“手机卡”。
给汽车装上“手机卡”，有啥稀奇和了不起的吗？
还真有。
装上车联网卡的汽车不只可以像手机那样，可独立实现听音乐、导航等常用联网功能，还能用于车联网的传感器数据传输，让汽车和汽车、汽车和人、汽车和路、汽车和智能家居等等连接起来，最终实现智能网联。
眼下我国智能网联汽车和车联网业务的发展已经步入快车道，除了大家熟悉的远程遥控汽车，或者通过车机操控智能家居等熟悉的体验之外，未来还会在更多方面带来颠覆性体验。我们这里仅简单举几个例子，大家感受一下。
汽车将拥有上帝视角，具备超视距能力
这里先介绍一个概念C-V2X，全称为Cellular-Vehicle to Everything，翻译过来就是“蜂窝车联网”。细分后包括：
V2V，车与车通信互联
V2I，车与路侧设施(红绿灯、路侧感知等)通信互联
V2P，车与行人互联
V2N，车与云平台通信互联
当实现了以上这些通信互联后，一部汽车就拥有了“上帝视角”，路上的每一辆汽车、每一个路侧传感器，甚至每一个行人手里的手机，都成了它的感知触角。在远超视距以外的地方，就可以实时了解到前方路况信息、其他车辆信息，并提前规划路线，做出决策。
比如，提前安全预警，自动躲避作业车辆；重新选择路线，躲开车多路线；甚至通过中央云平台，统一协调路上车辆的通行优先权，消灭堵车现象。
汽车状态实时监控，车身更安全，维修透明化
车联网环境下，汽车行驶过程中的每一分钟都在产生大量的数据，包括行驶速度、司机操作动作、各个设备运行状况等。
这些数据都可以通过后台实时监控，以跟踪车身的健康状况。如果某个部件出现异常，可以及时提醒车主，提高行车安全性，避免导致事故。
客观的后台数据，可以作为车辆维修依据，提升维修收费的透明化，避免被坑。
除了以上和车主利益密切相关的地方之外，这些大数据反馈到汽车生产厂家，也有助于改进产品不足，以生产出更可靠、更受欢迎的汽车。
汽车智能规划路线，将超出人们认知
AI人工智能技术正在加速渗透进各行各业，推进万物互联的智能化体验，智能网联汽车自然也不例外。AI能力最突出的特点是可以实现模糊搜索。
在前车联网时代，我们会通过手机搜索一个目的地，然后导航前往。现在人工智能与车联网大数据的结合，车载导航可以根据使用者的模糊描述，比如“最近的田园风光，一日往返，人少”，就能推荐出超出认知范围的潜在更优目的地，避开游人扎堆。
根据媒体最新报道，继“规划1亿个专用于车联网业务的11位公众移动通信网号码投入市场”之后，6月4日，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部发布公告，宣布有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点。
首批入选的单位包括长安汽车、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通客车、蔚来汽车。
试点的工作目标，一方面是引导智能网联汽车生产企业和使用主体加强能力建设，在保障安全的前提下，促进产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化。
另一方面，基于试点实证积累管理经验，支撑相关法律法规、技术标准制修订，加快健全完善智能网联汽车生产准入和道路交通安全管理体系。同时，统筹发展和安全，有效应对自动驾驶技术应用可能带来的风险，推动智能网联新能源汽车产业高质量发展。
在国家相关部门的顶层设计和稳步推动下，理想中的智能网联汽车体验，相信将很快到来。
