因为新车认证造假，丰田、本田和马自达等日本车企正式道歉，日本汽车再一次陷入了信任危机。
记不清日本车企这是多少次鞠躬道歉了，他们每一次弯腰都会成为日本汽车工业衰落的标志，波及国内合资车企成为被攻击的对象。
然而，当我们细看本次造假的真相，这一次的造假并非我们通常理解的汽车造假。虽然新车被迫停产停售，但已交付的涉事车辆完全符合相关汽车标准，用户可以放心使用。
说到“造假”一词，我们第一印象就是产品质量低下，无法达到合格标准，比如为了满足严苛的车身碰撞和排放标准而“真造假”，使测试数据看似符合相应的标准。
这次丰田和本田等车企的所谓造假却让人大跌眼镜：采用了更高的标准和条件来测试汽车，并以此作为认证数据提交，没有按照日本国土交通局的流程和标准进行，最终引发了本次“造假”事件。
对日本国土交通局而言，这是一次尴尬的曝光，不是因为相关车企长达10年的造假没有被发现，而是它们采用了比日本国标更高的标准测试汽车。
丰田要为用户造更好、更安全的汽车，却没想到是日本国标拖了后腿。
对于汽车国标，我们应该非常熟悉，因为各大车企的新车发布会都会将国标拿出来痛打一顿，比如相关车身强度超过国标多少倍，动力电池的相关测试标准远远高于国标。
丰田章男再次鞠躬道歉，他提出的改善措施是认证流程的标准化，包括测试方法和认证流程满足相关部门的规范。
汽车满足日本国土交通局国标认证这件事，对于丰田而言看来就是小菜一碟，因为他们的汽车通过了内部严苛得多的标准测试。
为了消除用户的担忧，丰田对本次造假事件进行了总结，我们可以看到丰田章男再次道歉背后的真相。
因为接连发生汽车认证造假问题，日本国土交通局在2024年1月要求各大车企对新车认证问题展开自查。
丰田对2014年以来皇冠、卡罗拉和雅力士SUV等7款车型共50个型号进行了调查，10年间共有大约7000件报告，在5月31日提交了相关内部调查结果。
日本汽车的认证分为三种：日本国土交通局等监管部门的认证、车企内部的认证，以及研发有效认证数据的认证。
丰田本次造假事件主要是后两者，涉及汽车正面碰撞乘客保护、行人头部和脚部保护、后碰撞测试以及发动机输出等六个测试项目。
问题主要包括采用更高的或者更改后的研发测试标准，并以此数据申请新车认证；人为改变了内部测试条件并以此数据作为合格标准提交。
案例一：皇冠和“ISIS”的碰撞安全性能测试，采用了研发测试数据作为认证申请，而为了模拟比日本国标更为严苛的测试条件，使用了气囊定时点火的非常规测试方式。
案例二：卡罗拉AXIO和卡罗拉FIELDER碰撞时对行人头部和脚部保护，丰田采用了比日本国标规定的50°更严格的65°冲击角度进行测试，并以此研发测试数据作为认证申请。
案例三：皇冠和SIENTA的后碰撞燃料泄漏测试，丰田使用了比日本国标1100kg重量更高的1800kg台车进行碰撞测试，并以此数据作为认证申请。
案例四：雷克萨斯RX的发动机输出测试，由于没有达到目标输出值，丰田调整了计算机控制并再次使用了测试数据。
本田涉及飞度、缤智和CR-V等22款车型的噪音、发动机输出和电机输出等测试造假也是类似的原因，相关车型同样满足日本国标，无需召回。
这是丰田这家全球第一车企对日本国土交通局一次放肆的操作，这背后却是丰田以高于监管标准做新车测试的自信，新车远远可以满足日本国标要求。
对于丰田来说，造假是不可抵赖的事实存在，鞠躬道歉也是标准动作，然而这种“反向虚标”也让我们看到了丰田在汽车这件事上的高要求，开不坏的丰田汽车原来是这么造出来的。
流量世界对日本车企这一次造假极度关注的背后，是对合资车企又一次莫名的攻击，日本车企只是首当其冲的受害者。
当丰田的汽车以低油耗、高稳定性和高品质在全球市场大放异彩之时，就连美国的通用和欧洲的大众都无法战胜，更何况是其他所有车企。
当全球永远领先和遥遥领先的中国市场之间的冲突不可避免，对于市场的众多参与者而言就是你死我亡严峻时刻。
当大众和通用等跨国车企，为中国市场而改变之时，丰田却依旧是我行我素地坚持油电混动汽车，对新能源汽车嗤之以鼻。
广汽丰田在中国汽车最为艰难的那些日子里成为了销量超百万辆的车企，而丰田当下也以增配降价在中国市场展开了规模庞大的市场争夺战。
面对新能源汽车和未来的不确定性，绝大部分车企都在全面电动化，而丰田却坚持旗下燃油车的全面油电混动化，在日渐严苛的排放和油耗标准之下，它有可能是未来唯一可能买得到的燃油车。
日系汽车工业的领头羊，凭借燃油车成为全球第一，丰田成为了全球所有车企必须超越的眼中钉，严重一点说它必须死。
不管是低配减配，还是鞠躬造假，又或者是对新能源汽车不屑一顾的极端言辞，全球产销量第一的丰田，在流量世界里已经一副濒临倒闭破产的场景。
在中国市场不是绝对的头部，没有新能源汽车，却能长期成为全球汽车第一，对于中国这个最大的汽车市场、发展最快的新能源汽车市场而言，丰田是一个挥之不去的阴影。
几乎所有人都在盼望着丰田倒下，不仅仅因为是一时的销量争夺，更是因为丰田能在如此迷茫的世界里依旧坚持自己，它让其他人的努力成为了一句笑话。
丰田章男再一次鞠躬道歉，是因为其新车认证过程确实造假了，但他制造的汽车却依旧经得起各项严苛标准，包括时间的检验。
但愿我们还能看到这次造假事实的真相，或者说还愿意记起丰田是一家全球产销量第一的车企，如果它的实力都不值得相信，又有谁是人间值得的？
