这两年中国汽车行业自主品牌，依托完整的产业链优势和全新的电池车机赛道，已经把合资车打的毫无还手之力。4月份自主品牌在国内市场占有率超过60%，5月份的市场份额预计有一定的提升。另外，车单价方面，自主品牌也已经达到15万，超过合资的14万。可以说是市占率和车单价两项重要指标上对合资车的全面反超。
中国汽车行业的快速发展，一方面依托四大央企的资源优势，同时也依靠比亚迪吉利等民企的不懈努力。今年4月份，按照品牌来划分，国内的比亚迪、奇瑞、长安、吉利、五菱已经挤进全球前20名，也就是说中国品牌在全球车企TOP20集团中已经占据25%比重，这是以前想都不敢想的。
特别是比亚迪，其发展更是令人刮目相看，2023年排名全球车企第9，全年销售302万辆，这是自主品牌第一次进入全球前十榜单。2024年3月，比亚迪销售31.13万辆，排名全球第六。4月份比亚迪销售31.27万辆（不含仰望、腾势、方程豹），当月全球排名第四，再创历史新高，超过本田和现代。
根据公开数据整理，4月份全球汽车品牌销量前十榜单如下。
第一名丰田汽车，4月全球销售62.93万辆，环比下降15.6%，减少7.07万辆。丰田在全球市场的布局，除了美国和日本市场之外，其他地方都受到中国新能源汽车的挑战。特别是在东南亚市场，当地的汽车销售增量基本都来自中国品牌，而丰田等日本品牌只能靠存量取胜。即使在中国品牌难以进入的美国和日本市场，丰田也受到特斯拉的竞争。丰田在中国有一汽丰田和广汽丰田2家合资企业，3月份销量分别同比下降31.9%和7.2%，4月份预计也是差不多的降幅。
第二名大众汽车，4月全球销售37.76万辆，环比下降12.3%，减少3.48万辆。
第三名福特汽车，4月全球销售31.45万辆，环比下降10.2%，减少2.39万辆。
第四名比亚迪汽车，4月全球销售31.27万辆，环比增长2.9%。
第五名本田汽车，4月全球销售26.29万辆，环比下降29.2%，减少9.75万辆，排名比上月下降2位，被福特和比亚迪反超。
第六名现代汽车，4月全球销售26.18万辆，环比下降15%，减少3.71万辆。
第七名铃木汽车，4月全球销售23.67万辆，环比下降19.3%，减少5万辆。
第八名雪佛兰汽车，4月全球销售22.08万辆，环比增长5.4%，增加0.54万辆。
第九名起亚汽车，4月全球销售21.82万辆，环比下降15%，减少2.76万辆。
第十名日产汽车，4月全球销售21.54万辆，环比下降35.8%，减少10.9万辆。
小结，比亚迪在去年排名全球车企第九名、今年3月份排名全球第六之后，在4月份排名全球第4，创历史新高，超过本田和现代。比亚迪之外，奇瑞汽车4月份销售13.76万辆、长安汽车12.67万辆、吉利汽车11.03万辆、五菱汽车10.39万辆，分别位居全球第13、第16、第17和第19。中国汽车军团已经开始挑战德系和日系的全球领导地位。
