上千架飞机订单, 波音迟迟不发货, 等不及的阿联酋, 看上中国C919

绝对军视2024-06-06 08:35:00  49

前段时间,近百架波音飞机,全部被中国拒之门外,原因是对飞机驾驶舱语音记录器电池,中国有关监管部门正在进行审查。但无论结果如何,好歹说明飞机已经造出来了。

而眼下,包括阿联酋等国家在内的上千架飞机订单,波音公司却迟迟无法交货,理由是什么呢?对此,等不及的阿联酋,转而看上了我国的C919。

(波音777-9飞机)

据《澳大利亚人报》网站消息,近日,在迪拜举行的国际航空运输协会年会上,阿联酋航空公司总裁蒂姆·克拉克似乎有满腹怨言,并将矛头直接对准了波音公司。

而波音之所以引起阿联酋方面如此强烈的不满,主要原因在于此前阿联酋购买的波音777-9飞机,到现在仍没有交付。无独有偶,在阿联酋声讨波音公司的同时,澳大利亚航空公司也遭受了同样的问题。

据了解,维珍澳大利亚公司订购的6架波音737 MAX 8飞机,已经被告知要到明年才能交付。另外,澳洲航空公司也收到了此消息,即订购的A350-1000飞机,到2026年才能交付,且比预期时间晚了6个月。

那么,作为曾经“美国制造”的龙头品牌,波音拥有世界领先的研发和市场影响力,为何现如今会笼络到无法按时交付产品的程度呢?综合各方因素来看,大概率主要原因有两个。

(中国大飞机C919)

首先,就是频发的空中事故,导致波音不得不耗费大量的时间,来停飞和检查设计。要知道,就在今年年初,波音737MAX9机,发生了舱门掉落事件,当时在飞行途中,机身一侧突然爆开了一个大洞,导致客舱瞬间失压。

尽管并未造成人员死亡,但由于一个小孩差点被吸出机舱,因而引发了各国对波音飞机质量的担忧。而在此事件还在持续发酵时,日本一家航空公司的波音客机,在飞行途中又被发现驾驶舱前方玻璃出现裂痕。

种种事件的发生,导致该公司生产的飞机,在全球市场上都面临着较之前更严苛的审查。因此,波音要想重新取得国际社会的信任,就必须慢工出细活,保证飞机的安全质量。

(波音事故频发)

其次,由于成本上升、零部件短缺,以及熟练劳动力稀缺的影响力,美国飞机制造供应链开始变得紧张。据此前在供应商聚会上,一位波音公司的发言人所说,在2023年,国防供应商的准时交货率只有80%。

因此,受制于这两个因素的影响,波音公司现在即便是签下订单,也迟迟无法按时交付。但市场不等人,波音的推迟交付,已经让很多国家,都失去了等待的耐心,转而看向了我国C919大飞机。

就比如在这次的国际航空运输协会年会,将矛头对准波音时,克拉克却对中国C919大飞机给予了极高的评价,同时他认为空客现如今因为发生内部问题,可能给中国的大飞机创造了一个“黄金时代”。

(波音舱门掉落事件)

另外,克拉克还提到重要的一点是,中国必须尽快在美国和欧洲取得适航证。要知道,我国在2019年就已经向欧洲提交了相关申请,但欧洲方面却一直推诿,刻意而为之的“刁难”中国。

直到前段时间,欧洲监管机构的官员蒂特加特声称,要想获得欧洲方面的认可,中方还至少要付出五年的努力。事实上,如果细细考究,很容易得出一个结论,那就是欧洲方面之所以不颁发适航证,很大程度上就是在实施贸易保护主义。

不过,正如克拉克所言,中国拥有多样化的能力,而且能以最快的速度升级安全标准。这也就是说,假以时日,中国大飞机C919一定会翱翔在全球各地的天空。

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