上个月，拜登政府宣布：“在原有301关税的基础上，将会进一步提高对中国进口的电动汽车、锂离子电池、光伏电池等14类产品加征关税。”其中对于新能源汽车，关税增加幅度更是高达100%。
其实美国对中国电动汽车的制裁无关痛痒，毕竟中国的电动汽车并不依赖美国市场。据统计，2023年中国共出口新能源汽车120.3万辆，其中只有1.3万辆出口到美国市场。
另据德国之声电台网站发布消息：“在美国之后，欧盟也准备对中国电动汽车加征关税，欧盟或将在6月5日作出征税裁定。”这则消息引起了不小震动，毕竟一直以来欧洲是中国新能源汽车的重要买家，去年中国对欧洲出口的新能源汽车占总出口量的38%。
中欧关系
其实欧盟对中国新能源汽车采取措施的时间要早于美国。去年10月，欧盟就曾对中国新能源汽车发起了“反补贴调查”，调查最多可持续13个月，最早可在9个月后，也就是今年7月开始对中国新能源汽车征收反补贴税，一旦该政策实施，中国车企将面临10亿欧左右的额外支出，这将严重影响中国车企在欧洲的市场竞争力。
据基尔世界经济研究所估测，欧盟的加税措施一但实施，中国销往欧洲的新能源汽车的价格将会大幅度提升，如果欧盟加征20%的关税，中国向欧盟出口的电动汽车数量将减少25%，中国的外贸损失或将达到38亿美元。
欧盟效仿美国，滥用关税政策的行为引起了巨大争议。宝马、大众等德国知名车企的高管均发出警告。
比如，德国宝马集团首席执行官奥利弗-齐普就表示，欧盟对中国进口的新能源汽车征收额外关税的措施只会搬起石头砸自己的脚，欧洲的汽车工业不需要贸易保护。
据路透社报道，中国是宝马集团仅次于欧洲的第二大出口市场，如果中国电动汽车遭到欧盟打压，中国必将对包括欧洲车企采取对等反制措施，宝马也会遭到波及。
除此之外，德国交通部长维辛、德国副总理兼经济部长哈贝克、德国财政部长林德纳、奥地利摩托车制造商KTM老板皮勒、法国财政部长勒梅尔等人也对欧盟的制裁措施持反对态度，他们均认为欧盟的行为会影响中欧经贸合作大局。
中国商务部长王文涛
6月1日，中国商务部长王文涛在参加西班牙中资企业圆桌会议期间警告欧方，称近期欧盟以所谓“产能过剩”和“不公平竞争”等错误叙事为由，对中国电动汽车、铁路机车、光伏、风电、安检、医疗设备等产品发起调查，使中欧经贸摩擦的风险不断上升。
近期中法欧三方领导人在会晤期间已经达成共识，中方表达了希望通过对话协商妥善处理经贸摩擦的意愿，以避免贸易摩擦升级。如欧方言行不一，继续打压中国企业，中方将采取一切必要措施，坚定维护中国企业的正当利益。而这一措施，外交部早前就已给出答案，不排除对欧洲豪华汽车、农副产品、高端化妆品等进行反倾销调查。
还有几天，欧盟就将作出是否征税的裁定，我们在此前夕发出警告，可以说是“最后的警告”，也是在明确表明我们的态度：若欧盟不听劝告执意打压中国企业，那我们也不会客气，必然进行报复反制。
早在上世纪六十年代，法国总统戴高乐就曾指出：“应建立法国人领导的法国。”近期马克龙也不断在公开场合宣扬戴高乐主义，号召欧洲“不作美国的附庸”。
随着中国经济的崛起，中欧贸易在近些年来取得了巨大成功，双方正走在合作共赢的道路上。当今国际社会，多极化趋势日益明显，欧盟已经成为了不可忽视的一股力量，欧盟应该重视自己的独立性，不应跟随美国的对华战略，充当美国的应声虫。
