我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
“年少不知踏板好，错把仿赛当成宝”。但现在又要换种说法了“年少不知混动好，错把助力当成宝”。
这可不是传说中的捧一踩一，而是技术再次优化升级后的真实写照。本以为本田就已经天下无敌了，但川崎也毫不含糊，近日又有关于该品牌旗下新车的动态了，并且是装配有混动引擎的太子车和ADV。
请注意这里的混动引擎，并不是某些踏板车比较热衷的瞬间电机助力，而是名副其实的内燃机和电动机的组合体。它在工作原理和实际效果上会非常接近汽车的混动引擎，并不是入门级的玩法。
川崎打造的这款全新引擎能够实现250cc的油耗650cc的动力，使得摩托车在性能上有了质的进化，并且已经有Ninja和Z7 Hybrid的量产版本率先在海外市场上市。
据悉，川崎Ninja或者Z7 Hybrid所搭载的是一款实际排量为451cc的并列双缸混动引擎，它在内燃机的基础上还融入了一台具备12匹马力的电机，并由48V锂电池组进行驱动。
如此一来，在混动模式下这款动力总成的最大马力可以达到68.5匹，最大扭矩能够来到64N·m，而它的最大扭矩爆发转速只有2800rpm，这就使得它的百公里油耗可以下降到4L以内。
这是什么概念呢？摩托车发动机将彻底摆脱偏高转的特性，使得动力传输将会更加靠前和偏低转，进而就能实现降低油耗的目的，并且在有限的排量下还可以达到更强的动力，这一特性是瞬间电机助力技术根本就比不了的。所以川崎的这套系统才是名副其实的摩托车混动引擎。
此外，为了动力传输更加积极和高效，川崎所打造的这套混动系统，还采用了电子六速变速箱，能够实现手动和自动换挡的两种模式。
在手动模式下按键就可以加减档，而自动状态下给油就可以正常骑行。它的好处就在于除了上手难度更低，如果是巡航状态下，还可以将复杂的换挡流程变得更加简单和惬意。
既然有了比较前沿的技术和相应的量产版车型，那么川崎肯定不会把这套混动引擎只限于某一款摩托车，所以近日就曝光了一款类全新款太子车和ADV。
光看外观，这款ADV和Versys650没有太大区别，整体轮廓会有非常明显的家族风格，只是前脸的造型并没有刻意强调所谓的“鸟嘴”。而混动版太子车整体造型和刚上市不久的消除者500非常相似。
只不过它们的动力总成将会换成Z7 Hybrid同平台，如此一来该系列车型不仅会有换挡体验上的新颖感和实用性，还会具备动力同级别的前提下更低的燃油经济性，换言之这两款车的曝光将进一步扩充川崎现有的车系，并能突出自身优势。
不过看到这两款新车也不要过于激动，虽然它们的技术规格会更高，性能也会更加激进且均衡，但是最终的售价应该不会太便宜，和传统的燃油版将会有较大的差距。
毕竟已经上市的另外版本，海外售价达到了12499美元，约合人民币9.05万元，这显然要比同等排量的常规车型贵的多，但没办法想第一个吃螃蟹，就要付出相应的代价。
