为什么说日系车质量世界第一，直到现如今也是遥遥领先是有原因的，有些人把世界第一和遥遥领先总是用在国产车上，我都不明白，有些车企甚至有的造车都不超过三五年，造的车都没经过时间的验证怎么就敢说遥遥领先呢？起码生锈的问题解决了没有啊，有朋友说那日系车就不生锈吗，那我可没那么说，因为日系车肯定也有提前就生锈的，但是，那肯定都是合资车，就起码的在防锈处理方面，我觉得日系本土车至少还能领先我们20年。
因为我们搞汽修的每天都会接触到各种车系的车，无论老车还是新车，在这些车系当中我们会发现相比之下日系车会提前生锈的很少，但也不是没有，是很少，此外人家故障率也是最低的，这点毋庸置疑，可以说全天下的汽修工都深有体会，如果哪个搞汽修的人说日系车质量不好容易坏，那么我可以负责任的对你说，这总人你千万要远离他，因为他身为专业人员，就冲他不说实话这点就可以断定他这个人不诚实更不可交，这种人不是怀揣玻璃心就是在散播容易破碎的玻璃心种子。
日系车是最纯粹的汽车。我之所以这么说是因为日系车更能贴近普通百姓的生活，因为别看其简单，但日系车始终不求在某一项领先，而是追求每一项做得比别人都要精致耐用。事实上日系车也基本做到了实用、精密、耐久不爱坏。日系车维护方便、好保养、从长远来说也能给消费者节省不少银子那是必须的。我虽然也憎恨日本曾经对我民族犯下的滔天罪恶，但我是真心佩服日本人造车的理念，有些人讨厌日系车其实也是日系车的历史背景对于中国人来说不是很光彩，很多国人对于日系车不是很待见，但咱们总要一码归一码，历史虽然不能忘但也不要成为咱心中的包袱，不学好人家的某些优点恐怕连雪耻的机会都渺茫。
日本造车的理念就是把车造好并且追求极致的耐久性，他们不屑于把时间花在那些花里胡哨的外在配置方面，是他们不会玩配置吗？并不是，如果真要细心把心思扑在配置方面，我觉得其先进程度、精致度和稳定性方面能甩我们两条街。咱们现在还有些人说什么日系车不行了不如国产车，我觉得这其实就是说话压根不经过大脑，不如国产车你还用抵制它吗？那它自己不就被市场淘汰了吗，再说用抵制这种幼稚的手段想搞垮整个日系车体系只能是个意淫，如果说完全抵制能搞垮国内的日系车企这个我还真没有理由不信。但那有什么意义呢？那样损失的只能是我们自己。换句话说，我们自己再怎么抵制也挡不住世界其他国家用日本车。
世界上有七八十亿人口，我们国家十几亿，你单去看看丰田车在世界上的销量就知道高喊抵制日系车的那些人是有多么的幼稚。至于说世界消费者为什么都给予日系车肯定那一定是日系车有其独到之处。如果我们的技术的确高于日系车，我不认为我们还用的着自己去抵制，假如我们自主汽车品牌无论在任何方面都能碾压日系，性价比还比日系车高，那世界上的消费者转而都会消费咱们中国车，没人会再去购买日系车。那时候还用我们抵制吗？另外，我之所以经常说日系车质量可靠不仅是因为我自己每天接触各种汽车的缘故，其实还有很多是人家日系车主们的亲身体会，我要表达的意思是，日系车单从可靠性方面来说在世界上敢说第二还真没有敢说第一的。
