进入2024年,新能源在车市的渗透率骤然加速,这其中有技术的进步,用户心态的转变,但新能源空间优势同样是吸引用户的关键。与传统燃油车相比,新能源车动力舱布局以及体积有相当高的自由度,同样的尺寸做到空间越级并非难事,但这仍旧不是新能源空间的极限,想要更大空间,无非是加大尺寸或深度挖潜,如若一味加大尺寸,不仅仅会让用户用车不太便捷,且成本压力也相对加大,容易形成“水多加面、面多加水”的效果,挖潜看似简单,但想要在“螺蛳壳内做道场”,对于车企的实力考验相当高。
显然,在产品矩阵以及价格战的背景下,无论是车企亦或者用户,都会尽量倾向于更困难的空间挖潜,就如吉利银河E5,真正将空间挖潜做到了极限,以紧凑级SUV的尺寸,做到了同级第一的67.2%的“得房率”。
可能大家对这个得房率感触并不是特别明显,我们以市场中主流的元PLUS为例,其得房率为66.5%,看似与吉利银河E5差距不大,但我们实际对比车内尺寸就可以发现,元PLUS乘员舱外加行李舱的尺寸为3.67平米,而吉利银河E5则达到了4.03平米,轴长比相差仅1%,但座舱空间却有0.36平米的差距,这个尺寸基本等同于一个常见的办公桌面积,由此可见吉利银河E5在空间方面的优势。
而这种优势的累加其实已经让吉利银河E5具备了越级的空间,相比之下,市场热销的问界M7,得房率为66.49%,理想L7得房率仅为65.86%,和吉利银河E5在空间挖潜能力上差了不止一个级别。显然,在轴长比衡量的得房率中,吉利银河E5的空间利用率可想而知,已经具备20-30万豪车的空间价值。
更大的空间还是得益于全新的GEA架构,以及CTB车身一体化技术,同样兼顾了座舱与后备厢布局,CTB一体化技术,能够让180cm身高的乘客,在后排乘坐时头部预留一拳的空间,膝部近两拳的乘坐空间,轻松翘起二郎腿,而且座椅高度远超同级,还有16度倾角,提供更好的大腿承托,靠背则支持30/35度的调节,舒适性更佳。
不仅如此,大空间不仅仅体现在面积方面,吉利银河E5的视野同样非常开阔,1.18平米的全景天窗带来更通透的采光,低矮的车窗线与C柱新增的角窗,让座舱的光线更为明亮,无论是前排还是后排,都能够享受到充足的自然光线,当然,对于驾驶的安全性也同样带来不错的加成。
舒适不止步于空间,吉利银河E5还配备了棉花糖系列座椅,这套座椅通过对人体压力的分析,采用双硬度分区的设计,高密度海绵层拥有足够的包裹和支撑性,坐上去犹如棉花糖般的包裹感,久坐不累。而且座椅还提供了类似太师椅的高扶手,为全球用户带来中国式的舒享体验。当然,舒适驾乘自然不会缺少了智能配置,前排座椅就配备了3档通风、3档加热、8点按摩、记忆功能,以及舒享副驾,让舒适填满驾驶生活的每一个死角。
除此之外,根据市场调研,吉利银河E5对于车内储物空间同样有自身的考量,针对新能源用户对于储物的痛点,如手提包、化妆品、常用衣物、小零食等等,给出了更合理的布局和储物位置的分布。前扶手箱尺寸10.8L,轻松放下随身携带的大件物品,后排乘客也不用担心,除了门侧可以放置一些小物品之外,中控后部手机储物格轻松放下如饮料、手机这些中小型随身物品,而位于后排座椅的抽拉式抽屉,更别出心裁,可以将一家人出行常用的衣物、玩具、零食这些备用物品进行归纳。
高达33处的魔方储物空间,储物布局大小、分布都是基于家庭用车储物的需求,让随身、隐私、备用等等物品都能在车内找到合适的位置,保证车内整洁的同时,取拿也更加便捷。后备厢还采用了三层独特设计,除了外出露营比较方便之外,下沉的储物盒也能收纳一些有异味的衣物或者其他物品。后排座椅放倒之后,后备厢更是形成一个高达1877L大空间,拓展的空间当做双人床都绰绰有余。
更均衡的座舱与储物空间,自然也带来更舒享驾乘空间,座椅支持多种组合变化,无论是全家露营、情侣出行都能装载全套物品,多种生活场景更是轻松满足日常需求,中午小憩一下,下班后娱乐一把,看电影、K歌、打游戏,可以说,吉利银河E5全面介入了出行生活,让精彩常伴左右。
写在最后:基于吉利全球架构、标准、品质开发的吉利银河E5,为我们展示空间与舒适的极限设计,全面满足全球不同地区和国家消费者的多元化需求,将舒适性进行到底,这是吉利银河E5的高价值赋能。
