日前，据国内媒体报道，理想汽车将零售部门与交付部门合并为销售，目标是为了整体销量的增长。值得注意的是，自今年4月初开始，理想汽车开启矩阵型组织升级2.0版本，多个部门组织架构均有调整，包括品牌部、产品部、商业部、战略部、供应部在内，涉及500余人。
此次合并的背景是理想汽车在零售与交付团队之间存在的摩擦，零售团队和交付团队原先以不同的业绩指标为导向，其中零售团队以销售车辆数量为核心KPI，而交付团队则以交付率为主要衡量标准。
具体而言，为了完成业绩指标，交付部门有时希望客户能尽快提车，但部分客户可能因各种原因选择延迟提车。这种不及时提车的情况会影响交付率（通常基于当月销售订单数计算），因此交付部门可能会建议客户先退掉订单，待下个月再订。这种做法虽然对交付率有利，却对零售部门的业绩造成了负面影响。
如今合并后，新的销售部门将统一目标，更加注重整体销量增长。通过内部沟通与协调的加强，两个业务团队将能够最大程度发挥协同效应，合力推动汽车销售。
值得一提的是，销售和交付分开运营是特斯拉进入中国市场后引入的，特斯拉采用直营模式进行汽车销售，体验店中进行车辆试驾、咨询，并在线上下单购买。交付环节则独立于销售体系，客户在购车后前往特斯拉的交付中心提车。
这种分离的模式使得销售和交付两个环节可以更加专注于各自的核心业务，提高了整体效率。而这种模式后续被蔚来、理想、小鹏和极氪等新势力采纳。不过随着市场等发展和竞争加剧，小鹏已经开始经销商模式，理想也开始改革，预计后续还会有车企跟进。
其实除了组织架构调整，理想汽车在最近几个月经历了一系列重大的变革和调整，包括配置命名调整、全系车型降价、重发周销量榜单、大量人员优化，推迟发布纯电新品等等。据了解，这所有调整都是为了更好地适应市场变化，摆脱当前困境，提升竞争力，以及缩减成本。
今年5月份，理想汽车共交付新车35020辆，同比增长23.8%，环比增长35.8%，势头有所上升，其中理想L6累计交付突破1.5万辆，成为家族的销量担当。而今年1-5月，理想汽车累计交付新车141,207辆，继续领跑新势力品牌。另外，截至2024年5月31日，理想汽车累计交付774,571辆，预计到年底，累计交付量有望突破100万辆。
不过值得一提的是，理想汽车2024年销量目标为56.4万辆-63.9万辆，按照目前141,207辆来计算，当前仅完成了四分之一，在所有新势力品牌里面，进度处于中下。如果下半年不做出重大改变，不仅难以完成年销量目标，甚至连去年37.6万辆的成绩也无法突破。
面对MEGA失利、纯电SUV推迟发布等困境，理想汽车手中能出的牌并不多，唯一有效的就是继续降价，此前降价2-3万元，效果并不理想，或需要考虑更大幅度的降价策略，才能巩固其市场地位并提升销量。（文：太平洋汽车吴启星）
