如果说2023年的车市关键词是“价格战”的话，那今年车企的主要发力点，无疑在于“流量战”。小米SU7上市之后，包括车企大佬为用户开门、定期公布“答网友问”等新鲜营销手段，给所有新势力上了一课；而传统阵营的长城魏建军、奇瑞尹同跃亲自下场直播，也凸显出老牌车企的突破与转变。
当然，“流量”固然重要，但能否将流量实实在在地转化为销量，同样离不开技术、产品和服务等软硬实力的加持。时间来到6月初，各大新势力品牌又雷打不动地发布了5月份销量数据，面对激烈的市场竞争，依旧是几家欢喜几家愁。
在中高端新能源市场中，理想与AITO问界有着极大的产品重合，堪称是“神仙打架”。其中，5月理想汽车交付35020辆，同比增长23.8%，待理想L6完成产能爬坡后，其销量优势有望进一步扩大。涵盖AITO问界、智界的鸿蒙智行交付新车30578辆，结合刚刚上市的问界M7 Ultra市场热度来看，同样有着明显的增量空间。
此外，作为曾经的“新势力三强”，5月蔚来再度创下历史新高，月交付量达20544台，同比增长233.8%，其颜值实力、换电优势，正获得越来越多年轻用户的青睐。相较而言，小鹏5月交付新车10146辆，同比增长35%，虽说小鹏G6、小鹏X9等车型上市之初有着较高热度，但如何将热度转化为稳定、可持续的销量表现，仍需好好思索一番。
结合威马、高合等品牌逐步淡出大众视野来看，零跑和哪吒始终稳定公布月销成绩，便已经算是新势力行业的佼佼者。数据显示，二者5月份分别交付18165辆、10113辆，均算得上可圈可点；而在销量之外，今年零跑C10、哪吒L的上市，既提供了新的销量增长点，又强化了二者的技术基因。至于未来市场表现如何，值得拭目以待。
若是要评选出5月份的车市“黑马”，极氪汽车最有资格发言，单月交付18616辆、同比增长115%的表现，奠定了20万级以上纯电市场的话语权。反观与其“相爱相杀”的小米汽车，小米SU7单月交付量达到8630辆，环比4月份有所增长，至于能否在6月份迈过“月销破万”大关，还得靠实力来说话。
此外，岚图和阿维塔的5月份交付量分别为4521辆、4569辆，因为基数较小，因此同比涨幅分别达到了51%、163%。对于这些有着“传统车企背景”的新势力而言，最大的优势在于品牌背书，但最大的发展阻碍也是固化思维，相较于部分“外强中干”的新势力，它们或许更需要流量加持。
总的来说，即便新势力早已经历过多轮洗牌，但仍活跃在市面上的品牌依旧不敢松懈；如何尽可能地扩大优势、同时提升销量与产能，决定着未来的生存水平。经历过“流量战”的洗礼之后，消费者早晚会看清什么最重要，只有噱头没有实力的品牌，注定很难笑到最后。
