提到上汽通用五菱，大家首先会想到什么？是“爆款制造机”，“神车专业户”，“人民的五菱”，抑或是那句“人民需要什么，五菱就造什么”的slogan？
其实我们语境中的“人民的五菱”只是一个表述，从上汽通用五菱的股权分配来看，上汽占股50.1%，是绝对的大股东，通用占股44%是二当家，而出镜率最高的五菱仅仅占股5.9%。三者的地位在“上汽通用五菱”这一命名上便有体现，说到底，五菱只不过是给前两位打工的。
回顾上汽通用五菱的发展史，就是从一辆爆款到又一辆爆款的历史，从此前的五菱宏光，宝骏510，到后来的宏光MINI EV和五菱星光，上汽通用五菱的爆款制造能力无疑是广大车企中独一档的存在。但令人遗憾的是，上汽通用五菱如今的一系列爆款并未让品牌延续以往的辉煌，反而整个品牌都透露着一股江河日下的意味。
上汽通用五菱近几年的巅峰应该是2021年，在这一年中，该品牌的全年总销量数据达到1,760,176台，同比大涨13.5%。该品牌之所以在2021年发挥神勇，主要是由于一台爆款的出现，它便是我们非常熟悉的宏光MINI EV。
宏光MINI EV的爆火是偶然亦是必然，不到3万元的起售价格，努力几个月就能全款拿下，整车小巧可爱，用车成本极低，可满足家庭用户接送孩子，买菜，上班的需求。一时之间大街小巷满是宏光MINI EV，开这台小车出门俨然成为了都市新风潮。2021年和2022年的宏光MINI EV可以说是要多狂有多狂，最高单月销量破5万台，22年全年销量累计达到55.4万台，月均销量4.5万台，成功蝉联全球小型纯电汽车销量冠军。
后来的事情我们已经非常清楚，宏光MINI EV的爆火引来了一众竞品的围剿，长安Lumin，吉利熊猫mini，奇瑞QQ冰淇淋，东风风光MINI EV等车型如雨后春笋一般涌现， A00级纯电市场由蓝海变为红海。与此同时，随着我国消费者收入水平的提升，5万元以下的产品开始不怎么受大家青睐，并且以比亚迪秦PLUS为代表的新能源A级车在价格连续下探之后，也进一步挤压了A00级车型的生存空间，毕竟A00级与A级完全是两个概念，谁又不想多花几万元入手一台空间更大，体验更好的座驾呢？
事实上，宏光MINI EV的失宠从2022年开始便有苗头，根据乘联会数据显示，从22年第四季度开始，宏光MINI EV月销量数据便有了明显下滑，其中在22年12月份，同比下滑幅度更是达到了31.7%。到了2023年，宏光MINI EV的全年总销量缩水至237,863台，月均销量已不足2万台。这已经不能算是腰斩了，应该说是斩到了膝盖。
更令上汽通用五菱不安的是，宏光MINI EV之后，该品牌的爆款制造超能力仿佛已经失效，五菱缤果和五菱星光也只能算是伪爆款而已。其中前者22年全年总销量167,764台，看起来还不错，但是该车的2023年总销量与宏光MINI EV绑在一起，也比不上22年的宏光MINI EV。
最近被网友们吹嘘为上汽通用五菱下一个爆款的五菱星光也是难堪大任。在今年2月份，比亚迪带头发起了新一轮价格战，在秦PLUS DM-i荣耀版上市当天，上汽通用五菱品牌事业部总经理周钘在社交媒体上发文表示：一个字，跟。五菱星光起售价由此前的10.58万元调整至9.98万元，当时也是收获了诸多车友的认可。可是那又如何呢？再多的好评也换不来实际销量。2~4月份该车的月销量数据一直在5000台上下徘徊，上市以来最高的月销量数据也只有10,103台，请问这也能算是爆款？
除此之外，当时被品牌寄予厚望的银标也并未帮助上汽通用五菱实现品牌向上。首款银标车型，凯捷Victory23年全年销量数据仅有6772台，五菱佳辰表现稍好一些，23年全年销量47,021台。另外两款银标车型五菱星辰和五菱星驰与五菱佳辰大差不差，23年全年销量分别为42,561台和42,432台。
成也爆款，败也爆款，在缺乏爆款大单品的背景下，2023年中上汽通用五菱的全年总销量仅有1,403,066台，同比下滑12.31%。一系列数据都在表明，市场对于上汽通用五菱的热情正在快速降温，人民仿佛已经不再需要五菱了。
这不仅让人发出疑问，为何上汽通用五菱屡试不爽的爆款杀招不灵了呢？我想原因很简单，6个字总结：缺乏技术壁垒。一直以来，上汽通用五菱都是通过极致压缩成本的战略将性价比做到了人民的心坎上，可是这样的低价战略并没有太高的技术壁垒，在打开市场之后很容易会被竞争对手所复制，任你爆款车型再多，也难以逃脱被模仿后快速归于沉寂的幸运。除此之外，现在无论是微型电车还是传统燃油车市场都在快速萎缩，所留给上汽通用五菱的发挥空间已经越来越小，该品牌未来的日子只会更难。
车叔总结
说到底，导致上汽通用五菱销量逐年下滑的最根本原因还是在于该品牌此前那套廉价造车的路子已经行不通了，你主打低价，隔壁比亚迪跟你价格差不多，你说消费者会选择谁？目前来看，上汽通用五菱急需补齐技术短板，打破此前的廉价标签，从而实现品牌向上。但问题是消费者很难把上汽通用五菱与技术两个字联系到一起，道阻且长，行也不知道能不能至，不过还是应该走起来，寻找那一线生机！
