这边厢阿维塔从直营转向经销商模式的变革仍在进行，那边厢就被曝出了成都数十位阿维塔车主陷入“补贴陷阱”风波的事件。
原来为了促进汽车消费，很多部门出台了各种形式的购车补贴方案，对于消费者来说降低了购车成本，对于汽车经销商来说又可以快速回笼资金，可谓一举多得。但是，一些汽车经销商却利用购车补贴方案获客，但最后无法变现，从而对车企品牌形象造成伤害。近日，成都数十名阿维塔车就地购车补贴无法兑现而维权，引发多方关注。
据其中一位阿维塔车主陈述，在3月门店内看车时，销售人员口头告知“如果在店里买车，可以申领成都高新区购车补贴，说公司已经报名了。”由于是官方直营授权门店，消费者也没有迟疑，随即下定，购买了一款26万元的阿维塔中大型车。下定后不久，销售人员给他发了《2024上半年高新区汽车消费奖励活动方案》，如按照该方案领取补贴，他可以申领6000元。值得一提的是，销售人员所发的《2024上半年高新区汽车消费奖励活动方案》并没有加盖公章。
4月3日，这位阿维塔车主成功提车，开具发票的销售单位是阿维塔成都高新区分公司，地址为“火车南站西路865号”。4月12日，成都高新区汽车消费奖励活动政策正式公布，4月22日补贴申请通道开启，他顺利抢到了补贴券，然而令人意想不到的是，上传申领资料后的审核结果是“审核失败”，这又是为何？
显示“审核失败”原因是，申请的公司“不在政府领取补贴的公司名单里，不符合领取要求”。开具发票的销售单位也是阿维塔成都高新区分公司，并没有像销售人员所说的那样，报名参加了政府补贴。而同是“火车南站西路865号”的四川省城市车辆置业有限责任公司，则参加了政府的奖励活动，这究竟是怎么一回事？
原来，虽然同一个注册地址，但阿维塔成都高新区分公司只负责销售，而四川省城市车辆置业有限责任公司，则是负责阿维塔售后的。也就是说，销售公司虽然开了票但不具备申领补贴资格，而售后公司具备资格却没有成开具发票单位，不管怎样，到头来消费者承担了所有，毕竟用6000元加油也不算少了。
当质疑为什么不能领取补贴时，得到的回答竟是“名额用完了”，不少消费者感到不满而投诉，门店同意给予3万分的积分补偿再无其它。
当然，需要强调的是，针对此事，目前阿维塔厂家尚无公开回复，在此之前我们还是应该等待官方回复并以官方消息为准，相信不论是从诚信经营角度出发还是维护品牌形象提升客户满意度角度来看，阿维塔都会妥善解决此事。
写在最后：
销量数据显示，阿维塔在2024年4月销量为4300多辆，这个销量怎么样？和众多友商相比无疑是落后的。事实上，在阿维塔成立的三年多时间里，亏损已超过41亿元，即使左握华为右抱宁德时代，背靠长安，但也无济于事，很难想像这是国产自主一线车企长安汽车的高端新能源品牌。
销量长期低迷，目前阿维塔也启动了经营渠道改革，将开启经销商加盟模式，此举对阿维塔的销量贡献仍有待观察，但不论采用何种经营方式，类似成都阿维塔车主“购车补贴”风波切不可再次上演，毕竟其对品牌的伤害在相当长的时间里都是无法弥补的。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）
