知嘹汽车/SIXGOD
在4月第2周中大型SUV销量榜单中，可以明显看出，国产新能源势头强势。其中，理想表现尤为亮眼，前5名中占据3席，长城旗下的坦克新能源系列和蓝山DHT PHEV，也十分优秀，身影频现榜单前列；在上榜的57款车型中，4款销量过千，前十名中，合资车型仅占2席。
理想稳坐第1，宝马X5、大众途昂引领合资
具体来看，理想L7以3328台的销量稳居榜首，超亚军问界M7 1192台，第3名和第5名分别是理想旗下的L8、L6，销量1268台、773台，彰显出其在中大型SUV这一细分领域的领军地位。
长城旗下的坦克500新能源、坦克400新能源、蓝山DHT PHEV，销量分别为704台、515台、407台；宝马X5销量1259台，与排在第7名的大众途昂，同为合资品牌中的佼佼者，也是仅2款冲进前十的合资车型。
小鹏G9挺进前十，蔚来表现黯淡
曾经的蔚小理分化严重，老大哥理想一骑绝尘，小鹏G9以微弱优势，勉强挤进前十，与第11名揽巡仅有1台的差距。相比之下，蔚来ES8则排到了第20名，单周销量只有144台，显得颇为黯淡，而蔚来EC7、蔚来ES7的表现更是惨不忍睹，销量停留在了两位数。
此外，揽境、智己LS6、探险者、别克E5也在激烈的竞争中脱颖而出，取得了不错的名次，均在前20名的行列，但销量中规中矩，普遍在两三百台。
传祺ES9、星途揽月、岚图FREE、凯迪拉克XT6的销量，均在一百台出头，反响平平。
近40款车型销量不足百台，领地、长安CS95并列倒数第1
自北京BJ60往后的三十多款车型，销量更是跌至两位数，甚至还有个位数的车型，市场表现极其低迷。
其中，吉利和百度联手打造的极越01，搭载百度AI大模型，集合了两大企业的技术与供应链优势，但销量却十分的冷淡，仅卖出了71台，从侧面微妙反映出，市场对百度AI技术的成熟度持保留态度。
位于榜单末端的腾势N8、奥迪e-tron、北京BJ80、奔腾T99等车型，销量均在20台以下，领地和长安CS95，并列倒数第一，销量仅2台。
