飞凡RC7早已经登入了工信部新车目录，在最新的申报信息中，我看到了该车换电版车型的更多信息，一款车型可适配多种规格的动力电池，我猜测，上汽飞凡有可能已经和蔚来达成换电合作。
从现有的信息来看，飞凡RC7换电版有62.2千瓦时、77千瓦时和90千瓦时三种动力电池组可选，根据19英寸和21英寸的轮胎规格，对应的续航里程有480公里、503公里、583公里、603公里、687公里和710公里等六种续航里程，均配备150千瓦的驱动电机。
因为电池规格多，并且适配同一款车辆型号，飞凡RC7有可能加入了蔚来的换电体系，该猜想将在近两个月内后得到验证。
RC7是飞凡品牌旗下第三款量产车型，定位为中大型SUV，该车采用了最新的家族式设计语言，采用分体式大灯设计。前大灯组上下两侧都采用了日间行车灯灯带，造型设计的十分独特。
车顶配备了激光雷达，这意味着换电版车型也将有着高阶智能驾驶。
车身尺寸方面，该车长宽高分别为4860/1920/1660毫米，轴距为2935毫米，这么大的一款SUV，只配备了150千瓦的驱动电机！是为了走低价策略，从而降低成本吗？
另外，该车的车身尺寸与飞凡R7相近（飞凡R7长宽高：4900/1925/1655毫米，轴距：2950毫米）。因此这两款同为SUV车型的纯电车，飞凡品牌如何做出差异化呢？
车尾部分，该车配备了贯穿式的尾灯造型，尾灯直接延展至车身侧面，与腰线连接。车尾整体的设计比较厚重，看不出有什么亮点，但也没有什么缺点。
内饰方面，我也就只有这张“包浆图”了，该车的中控屏和副驾屏是连接在一起的，从尺寸上来看，目测挺大的。中央扶手区域配备了手机无线充电面板，下方采用了镂空的设计，增加该车的储物空间。
飞凡再战中大型SUV，这次在定位上我认为主打的就是家庭出行，因为目前申报的4款车型电机功率均为150千瓦！如果只是为了舒适，这个动力还是能够接受的。
除此之外，该车会配备此前的“巴赫座舱”等一些舒适性配置，对标车型为理想L系列、乐道L60等车型。售价方面预计在20万元左右吧，因为这个动力，卖的太贵，市场的反应可能不会很强烈。
根据公开的销售数据，飞凡品牌4月份销售150台新能源汽车，其中飞凡F7销售82台，飞凡R7销售68台。
面对市场竞争，飞凡汽车的表现是比较一般的，如果没有上汽提供的资金支持，可能就好和大多数倒下的新势力车企一样了。你们说飞凡RC7能成功吗？我们拭目以待、
