5月30日，小米科技有限责任公司“小米公司发言人”官方微博发布消息称，针对近期谣言，小米公司澄清，小米汽车从未有过收购或控股恒大汽车的计划和举动。
截至当日收盘，恒大汽车股价下跌超16%，小米集团股价跌0.45%。
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近期有消息称，小米汽车欲收购恒大汽车58.5%股权。
其中提到，小米SU7销售火爆，小米北京工厂的产能合计为30万辆，为了推进小米SU7产能并为第二款SUV车型量产做准备，小米汽车计划利用恒大天津工厂快速扩充产能。
此前5月26日晚间，恒大汽车发布公告称，迎来了神秘买家。公告显示，5月16日，公司已知悉，共同及个别清盘人为及代表中国恒大集团（清盘中）、恒大健康产业集团有限公司、Acelin Global Limited（统称潜在卖方）与一名独立于公司及其关连人士的第三方买方（潜在买方）订立条款书。据此，潜在卖方与潜在买方或会就买卖潜在卖方所持公司股份订立最终买卖协议。同时，该潜在买方被认定为独立于公司及其关联方。
截至公告日，潜在卖方共同持有63.48亿股恒大汽车股份，占公司总股本58.5%（潜在待售股份）。在达成买卖协议并受其条款及条件约束后，初步计划是即时收购31.45亿股恒大汽车潜在待售股份，这部分股份约占公司已发行股份的29%。同时，另有32.03亿股潜在待售股份，占公司已发行股份的29.5%，将成为潜在买方在买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。
与此同时，恒大汽车公告显示，公司已知悉条款书中提及了一项授信协议的签订。根据该协议，潜在买方（或其经公司同意后指定的第三方）将向公司提供信贷额度，以支持集团的持续经营以及推动集团电动汽车业务的发展。
目前，恒大汽车正面临严重的资金短缺问题。其在天津的工厂自今年年初以来已停止生产作业。截至目前，该工厂尚未恢复生产。
不过，恒大汽车也强调，潜在股份转让和授信尚待进一步尽职调查，受限于条件，交易可能会存在不确定风险。恒大汽车也尚未获得买方任何资金以及财务实力证明。同时，由于保密性等原因，恒大汽车未透露潜在买方具体信息。
此外，5月22日晚，恒大汽车在港交所发布公告称，公司的附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司及其他附属公司，于近日收到相关地方行政部门下发的函件。因未按相关协议履行合同义务，恒大汽车相关附属公司被要求解除协议并退回已发放的奖励及补贴约19亿元人民币，同时需互负连带责任。
从2019年成立以来，恒大汽车累计亏损超过1000亿元。截至2023年12月31日，恒大汽车累计交付的车辆超过1389辆台，恒大新能源汽车（天津）有限公司于2022年9月正式量产，截至2023年12月31日，共生产恒驰5汽车1700辆。
4月30日，恒大汽车公布的2023年年报显示，2023年恒大汽车总收入为13.4亿元，同比增加900.04%，但有约11.36亿元收入来自物业销售，占据了整体收入的八成以上，而汽车及汽车零部件贡献率不足11%。全年亏损高达119.95亿元，同比减亏56.64%，其中，终止经营之业务（即剥离地产项目）亏损10.61亿元，年内亏损119.95亿元。
截至2023年12月31日，恒大汽车资产总额348.51亿元；恒大汽车负债总额负债725.43亿元。其中：借款为264.84亿元，贸易及其他应付款430.12亿元，其他负债30.47亿元。
恒大汽车2023年年报显示，近期，由于资金原因，集团安排部分人员放假，天津工厂暂停生产。集团将全力以赴引入战略投资者积极筹措资金以维持本集团生存及未来的发展计划。而公司是否能够继续持续经营，将取决于集团通过以下方面产生充足融资及营运现金流的能力，能够成功执行并完成业务和运营重组计划、融资计划。
恒大汽车表示，在引入战略投资者并资金到位的情况下，将计划继续推进恒驰5年度款和改款、恒驰6、恒驰7的开发验证及量产，同时，亦将根据市场需求，继续推进新平台、新车型的研发。
■综合自@小米公司发言人、港交所网站、恒大汽车公告、恒大汽车年报
