搭载第五代dm混动技术的秦L一上市就创造了续航神话，2100km的续航直接成为行业极限。首先，还是要恭喜国内技术又进一个台阶，其次，咱们国产车虽说是卷，但是还是给消费者带来了福利，不管是配置还是价格都越来越靠谱了，普通老百姓也能开上先进技术的车了。但是话又说回来，2100km续航真的是行业极限，真的是超前的技术吗？这个问题，细心的网友还是找到了一丝线索。
满油满电的情况下，跑出了2100公里的综合续航，带着一个65升的油箱，这样的长续航，它的背后真的只有技术升级这一个原因吗？咱就不做过多猜测了，车肯定是好车，也是大家都认可的品牌，但是这个行业极限续航确实是有待商榷，有一说一，这一波营销，的确是一把好手。
满油满电续航超2000km的车还是有的说的，比如广汽本田。在广汽本田2021年第三届锐·混动”极限挑战赛的时候，搭载第三代i-MMD混动技术的凌派e:HEV在“60升油续航”环节中最佳续航成绩为2994.2km，2023年广汽本田第五届极限挑战赛中，在青海西宁至江北宜昌的真实路况下，雅阁e:PHEV跑出2132.7KM的成绩，如果现在给雅阁e:PHEV一个65L的油箱，那么成绩又会是怎样呢？
相信很多车友选雅阁e:PHEV的原因肯定是它能油能电，续航长。日常通勤30公里内的纯电续航能用三天到四天，具体看自己的脚法了，一个星期充两次电就可以涵盖住所有的通勤里程，没有长途需求的话，一个月都不用跑加油站。其它方面，比如空间、豪华感、科技感、操控体验等等，在同级别里也是数得上数的款。
最后一句话，技术发展快赞肯定是支持和高兴，但是宣传这块，还是得实打实的说，不能让网友们误会不是。
