从2022年以来，固态电池被认为是新能源汽车领域的一个重要突破。这项新的动力电池技术因其具有更高的安全性、更长的使用寿命和更长的生命周期等优点而被视为电动汽车工业的一个新的开端。理论上，一块中型的固态电池，可以轻易实现1000 km以上的续航里程，并且可以在高频率充电和放电的情况下，持续30年以上。
但是，虽然被很多人认为是具有里程碑意义的固态电池，但其商业应用却尚未全面展开。比如，上汽集团在今年年初就宣布，其固态电池将用于智己L6，当时就引发了大量的关注。更深入地研究表明，所谓的“固体”其实是一种“半固体”。要研制出一种完全固态电池，还需要一段漫长的时间。丰田甚至预测，其小型量产时间将会延迟至2030年。
当前，除了宁德时代、比亚迪旗下的福迪电池、以及国轩高科等“隐形”大厂之外，其他则是在很多新能源车型上都有着广泛的应用。国轩高科于今年5月召开的第13次技术会议上，发布了公司第一个全固态电池-金石电池，并表示不久后将开始批量生产。这是世界上首个大规模生产全固体电池的公司。
该电池具有350瓦/千克的能量密度，比三元锂电池高140%。生产厂家称，装有这种电池的电动汽车的航程可以从700公里提高到1000公里，并且在200摄氏度的高温试验中表现出卓越的抗高温能力。此外，全固态电池还提供了更快的充电速率，600公里的续航里程只需要9分钟，与普通汽车加油差不多。这项技术的开发无疑会使燃料动力汽车的市场份额更大。
自四月份以来，电动汽车的市场占有率第一次突破了50%，伴随着全固态电池技术的普及与大规模生产，有望从根本上解决电动车续航里程短、充电方便等问题。展望未来，电动汽车产业进入了一个崭新的发展阶段。
随着全固态电池技术逐渐成熟并实现批量生产，电动车产业有望得到更多的认可。该技术的普及，不仅意味着技术上的突破，还将对整个汽车产业的供应链与市场格局产生重要影响。
首先，新的挑战与机会摆在了电池厂商面前。大规模生产全固态电池需要新的生产工艺，新的材料，新的供应链。比如，传统的锂离子电池原料生产商必须对其生产工艺进行改造，以满足对高纯固体电解质材料等特定要求。另外，由于其对精细加工工艺的要求较高，因此，各大厂商有必要加大对高端制造设备及研究开发的投入。
其次，电动车厂商也能从使用固态电池中获益。更高的安全性能和更长的航程使电动车更有魅力，尤其是在那些对安全性要求很高且需要进行长距离驾驶的地方。另外，它的快速充电功能也将改变用户的使用习惯，使其更便捷，从而进一步增强了其与传统燃油车相比的竞争力。
从政策上看，由于环保要求不断提升，以及可持续发展，全固态电池因其具有的环保优点，有望得到国家的认可与扶持。比如，国家可以通过税收激励、补贴等鼓励政策，鼓励其采用新能源汽车。
根据市场预测，在2030年，由于全固态电池进入市场，电动车的销售量将大幅增长，而电动车的市场份额有望进一步提升。这将进一步加快由燃油驱动的电动车向电动车的转变，并促进世界汽车工业朝着更加清洁高效的方向发展。
总之，全固态电池的出现，不但是一次重大的科技突破，更是将电动汽车乃至相关产业推向一个新的高度。随著科技的日趋成熟，市场的拓展，电动化，智能化，环境友好的新纪元正在来临。
