据观察者网报道，欧盟或将效仿美国，计划6月份公布一份拟对中国电动汽车征收临时进口关税的清单。但欧洲汽车制造商表示强烈反对，称担忧欧盟针对中国的惩罚性措施，可能引起中方的迅速反制。宝马集团董事长齐普策表示，欧盟很快就会搬起石头砸自己的脚。
齐普策作出上述表态，是根据宝马集团第一季度在华业绩得出的结论。结果显示，宝马严重依赖在中国业务的收入。宝马集团在中国第一季度销量占比近32%，中国是继欧洲后宝马的第二大市场。齐普策指出，如果没有来自中国的零部件，以及资源，欧盟造不出一辆汽车，也不会实现绿色产业目标。此外，大众也警告称，欧盟对华潜在的关税举措，通常会带来一定的风险。5月份，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬在一场峰会上提醒，中方针对欧盟总会有某种反制。
据了解，中国新能源汽车产业蓬勃发展十多年，目前已成为全球最大的新能源汽车市场。尤其是在欧洲市场，中国电动汽车凭借着出色的技术性能，备受欧洲消费者认可和青睐，出口量和市场占有率均遥遥领先于他国品牌的车企。由于与中国车企竞争欧洲市场存在劣势，美西方国家试图通过采取贸易保护措施，维持本国车企在欧洲市场的竞争优势。
这一背景下，美国贸易代表办公室5月下旬发布，对华加征301关税的公告。公告涉及的对新能源汽车的征税内容显示，自今年8月1日起，美国会将电动汽车的进口关税提高三倍，达到100%以上，并对电动汽车电池部件、车用锂离子电池征收25%的关税。这次加征关税的目的就是，防止中国电动汽车产业再次对美国构成冲击，并将中国车企排挤出欧洲市场。
为了实现这一目标，美国财政部长耶伦还打着所谓“产能过剩”的旗号，对中国新能源汽车产业进行打压，并试图游说欧盟对中国采取限制性措施。5月份在意大利举行的G7财长会议上，耶伦就大肆渲染所谓的中国“产能过剩”，呼吁欧洲采取措施确保公平竞争，保证西方企业的利益和市场份额。但在对中国电动汽车征收关税方面，欧盟也有自己的考虑。
欧盟于去年10月份就发起了一项针对中国电动汽车的反补贴调查，将根据调查结果决定后续是否对中国电动汽车征收关税。与美国不同，由于中国汽车在欧洲市场占据重要份额，欧盟成员国在是否效仿美国推进对中国汽车的关税措施方面，存在明显的意见分歧。
德国总理朔尔茨5月份访问瑞典时就表示，不想预判欧盟委员会的决定。但他指出，对中国产品加征关税也是惩罚自身。因为目前有接近一半的欧洲品牌电车在中国生产、销售。但部分欧洲国家不认同德国的立场，建议向中国电动汽车加征关税，理由是中国车企在欧洲市场具有强大的竞争力，试图通过这一措施削弱中国电动汽车在海外的业务。
欧洲汽车制造商担忧中方采取反制措施，也可以理解。面对庞大的中国市场，欧盟采取一系列措施前必需考虑，是否能够承担由此带来的负面影响，尤其是中国电动汽车产业在欧洲市场占据重要份额的背景下，更需要谨慎出台类似的限制措施。
关税战、贸易战没有赢家，人为设限或者搞保护主义，只会干扰正常的贸易往来和产供链的稳定。希望欧盟在对中国电动汽车加征关税的问题上，能够进行利弊权衡，多做一些有利于合各国发展的好事，而不是将贸易问题政治化，滥用国家力量采取贸易保护措施，干扰全球产业链供应链的稳定。
