如今的社会,如果只是短距离家用代步,很多人会选择购买微型电动车,所以当下各大主流厂商几乎都推出了这种产品,同级竞争是很激烈,从配置到价格,从价格到续航,可以说是非常“卷”的。而如今微型电动车们又开始卷细分市场了,同样的车型会推出不同的版本,来满足不同用户的需求,这其中最具代表性的算是吉利熊猫了,再推出普通的熊猫mini与有越野气质的熊猫骑士后,熊猫又迎来来第三个版本——熊猫卡丁,那么这款产品有什么亮点呢?
如果说熊猫mini是普通家用代步,熊猫骑士有越野气质的话,那熊猫卡丁则是非常有运动气息的一款产品,在很多细节上做出了调整,变得更加前卫,从而可以满足一些年轻用户对个性的需求。熊猫卡丁的车头采用窄条幅封闭式前格栅,并在格栅边缘加入饰条进行装点,配合圆形的大灯组,整体视觉效果很不错。
侧面采用双门四座布局,并在细节上配备了个性的低风阻轮圈,与之匹配的是规格为155/65 R14的朝阳轮胎。值得一提的是,熊猫卡丁提供配竞速黑、冒险白和狂飙灰等车漆配色,我们实拍的是竞速黑,车身带有拉花,并且还刚去狂奔了一下,所以车身上还有灰尘,因此乍一看不太像是竞速黑。
车尾采用了几乎完全垂直的造型设计,从而可以尽可能扩大乘坐空间。尾灯是较为常规的方形设计,内部灯组较为精致,点亮后的视觉效果还算不错。与其它版本不同的是,熊猫卡丁增加了大尺寸扰流板与个性的下包围扩散器,运动气息非常浓郁。
熊猫卡丁的内饰与其它版本基本相同,只是配色略有区别,9.2英寸的电子仪表盘样式很新颖,内部可显示的功能一目了然,人性化体验很不错。碍于成本的原因,中控大面积采用硬塑料覆盖,好在做工上还算精细。
中控配备了悬浮式显示屏,虽然尺寸只有8英寸,但功能较为丰富,支持手机App远程控制,可以通过手机实现远程查询、远程寻车、远程控制开闭车锁、空调等,还配备了手机蓝牙钥匙功能、无感进入+无感启动功能等,用车更便捷,对于一款微型车来说,还是很不错的。
熊猫卡丁配备的是一体式的仿皮座椅,座椅的样式与舒适性都还算不错,并没有因为价格便宜而显得特别低廉,不过碍于尺寸的原因,乘坐空间有限,乘坐两个人正好,三、四个人只能应急,不适合长时间乘坐。
熊猫卡丁采用后置后驱的驱动方式,搭载的是一台最大功率30千瓦、最大扭矩110牛·米的电动机,拥有Normal和Sport两种驾驶模式,三级可调能量回收功能,在CLTC工况下的续航里程为200公里。另外,熊猫卡丁还配备了22千瓦的直流真快充与3.3千瓦的交流慢充,在快充模式下,30分钟就能从30%充至80%,在微型电动车里还是有一定优势的。
●全文总结
通过体验可以看出,熊猫卡丁只是在熊猫mini的基础上增加了一些个性的外观套件,整体变得更有运动气息了,其它方面并没有什么实质性的变化,4.69万的价格并不算便宜,如果你是追求个性、喜欢表现自我的人,熊猫卡丁可以考虑选择,但只是日常代步、接送孩子的话,我个人感觉熊猫卡丁就不太值得购买了,性价比不是太高。