数据显示，4月份，小米SU7交付第一个月，就已经交付了7000多辆，而交付1万辆的时间为43天，这个又再次创下了纪录。
如下图所示，可以看到，对比其它友商第一款车交付1万辆的时候，小米SU7是遥遥领先，是中国新能源汽车界的天花板，估计未来也难有车企达到。
事实上，这不是小米汽车第一次创造历史，之前27分钟订单破5万，24小时达到8.9万，以及一个月锁单超8万，目前锁单超10万等等数据，均是创造了前所未有的历史。
小米表示，2024年交付量会超过10万辆，会往12万辆去努力，从这些数据很明显可以看出来，小米造车，不会有意外，基本上已经算是成功了。
如果这么大的订单，这么泼天的流量之下，小米汽车都会失败，那真是见鬼了，除非小米汽车有重大质量问题，无可救药了。
看到这里，估计还有很多人不服，那就是现在的小米汽车又不赚钱，前期肯定是在亏钱的，现在言成功还太早了，像蔚小理等造车这么多年，有些还在巨亏，都难言成功。
真正要说成功，肯定是进入了增长正循环，产品也赚钱。
但事实上，对小米汽车而言，亏钱是一点都不担心的，因为小米账上现金就有1273亿，是目前现金储备最多的国产车企。
就算小米接下来现金储备不增加，靠着这些钱，小米亏10年都不怕，而10年亏下去，有几家车企敢和小米这样拼？
再基于小米品牌号召力，雷军的个人魅力，以及第一款车SU7的品质，10年持续不断的投入，小米不成功都难吧。
但事实上，小米不只是一家车企，小米还是销量全球第三、中国销量最高的国产智能手机。另外小米平板、可穿戴、大家电等不管是在中国市场，还是在全球市场，还在绵绵不断的给小米创造利润，小米的现金储备会持续增加，1273亿现金储备或许只是一个开始。
可以说，对小米而言，钱不是问题，用钱来堆，小米汽车也会成功，这也是为何小米汽车一上市，经常被人黑的原因，因为威胁力太大了。
