虽然很多人无法接受，但丰田确实不仅是“全球第一大车企”，而且还是“全球最赚钱车企”。这些称号，丰田都连续蝉联多年。更令人感觉无比残酷的是，一个丰田足以吊打19家中国车企。到底是怎么回事呢？
1. 连续四年稳居全球销冠
最近两三年，在中国车企新能源产品的冲击下，日系车在华境遇每况愈下。乘联会数据显示，2020年至2023年，日系车在华市场份额，分别为24.1%、 22.6%、20.0%、17.0%，三年时间没了约三成市场份额，下滑趋势十分明显。就算一向最为坚挺的丰田，也撑不住了。2022年，丰田在华销量194万台，同比下滑0.2%，10年来首次迎来拐点。2023年，丰田在华销量只有170万台，同比大幅下跌超12%。
由此，很多国人都在吐槽丰田不行了。其实，这是坐井观天。从全球角度来看，丰田的销量越来越高，依然是那个让人叹为观止的巨无霸。2023年，丰田全球售出1123.30万台新车，同比劲增7.2%，以近200万台的巨大领先优势力压大众，成为全球汽车销量冠军。事实上，这已经是丰田连续第四年垄断全球销冠了。作为全球唯一一家年销千万级的跨国车企，丰田是其他任何一家车企都无法比拟的。
2. 全球最赚钱的车企现身
相较于销量，丰田的赚钱能力更加“恐怖”。在销量强劲和日元走软的推动下，丰田交出了一份无比亮眼的财报。2023年，丰田营业额约45.09万亿日元（折合人民币2.09万亿元)，较上一财年增加约7.94万亿日元，同比增长21.4%。同期，上海GDP为中国第一，约4.72万亿元。排名第八的杭州为2.01万亿元。换而言之，丰田一家车企一年的营收，就超过杭州一年的GDP，也约等于上海近一半的GDP了。
2023年，丰田净利润约为4.94万亿日元，折合美元317.28亿美元，折合人民币2293.17亿元，同比暴涨71.0%，高居全球车企净利润排行榜首位。事实上，丰田已经连续十多年蝉联这一桂冠。排名第二的Stellantis和排名第三的大众，净利润分别只有1454.55亿元、1400.28亿元，远远落后于丰田。丰田一家车企的净利润，就超过德国奔驰和韩国现代两家巨头之和，其赚钱能力恐怖如斯。
3. 丰田吊打19家中国车企
看完了丰田的销量和净利润，我们再来看看中国车企的情况。乘着新能源汽车爆发的东风，比亚迪去年销量暴涨至302万辆，史无前例地跻身全球十大车企行业。但值得注意的是，与丰田相比，比亚迪的销量还是不够看，尚不到前者的三成。去年中国排名前六的自主车企，比亚迪、长安、奇瑞、吉利、长城、广汽乘用车销量全部加起来，大概1100万台。换而言之，丰田一家的销量，就等于中国六家车企的销量总和。
从净利润方面来看，中国车企与丰田之间的差距就更远了。2023年，净利润排名前七的中国车企为比亚迪、上汽、理想、长安、吉利、长城、广汽，分别为300亿、141亿、118亿、113亿、53亿、44亿。这七家中国汽车净利润合计才839亿元。而且，上述中国车企中，还有一些主要是通过合资品牌赚钱的。简单计算可知，丰田的净利润，等于中国最顶级七家车企净利润之和的2.7倍。换而言之，一个丰田的净利润，足以吊打19家中国车企。
这两年，中国车企依靠更快的新能源转型步伐，取得了阶段性的优势，这值得国人开心和自豪。但我们不能因此就骄傲自大，事实上中国车企与丰田等全球车企巨头之间，依然存在着巨大的鸿沟，无论是整体销量还是赚钱能力。若想真正实现对欧美日韩等传统汽车强国的弯道超车或者换道超车，我们不能只依靠燃烧资本，甚至“赔本赚吆喝”，而是更应该提高竞争力，走向全球，提升盈利能力，健康而长远地走下去。
