在上海外环附近，有一块路况复杂的区域。大车往来、人车混行、车道线不清，每次开车经过那里，都要打起十二分精神。但这次略有不同，这次昊铂HT带我重走这段路，我体验的是自己心路的成长。开车这件事，就交给城市NDA。
设定好导航，方向盘右边的拨杆往里连拨两下，仪表显示的车道线上出现蓝色小箭头，城市NDA便已开启。它可根据导航路线进行智能领航驾驶，实现主动超车、导航变道、十字路口通行、左右转等场景的全面覆盖，城市使用覆盖率高达99%。
硬件层面，它所采用的是新一代固态可变焦激光雷达、Orin-x芯片等顶级硬件。与此同时，昊铂HT在车头新增两颗前向毫米波雷达，补强传统前向激光雷达近距离感知盲区的探测性能。在拥堵路段的加塞场景，具备更强更全面的感知能力。
而拟人化决策的AI大模型，采取BEV+OCC+Transformer全方位自进化学习推理模式，基于每天1400万公里数据的投喂，不断提升决策水平。车少，快速通过；车多，选择最佳路线，多次博弈完成拟人决策。
此外，昊铂智驾在现阶段也已具备无图驾驶的全场景覆盖能力。不仅中国大陆地区能开，还在香港、米兰、曼谷等海外城市，做了大量路试。
因此，昊铂的城市NDA说是驾驶辅助，实则已经非常接近自动驾驶的体验感。只要你够大胆，大部分路况它都基本不需要驾驶者去临时接管。所以，整个体验过程，实际上是与昊铂HT磨合信任感的过程。
就我个人而言，这个过程磨合起来并不困难。因为它的语音交互功能做得比较周全，在应对路况的时候，它会主动报备操作逻辑，做到提前告知，就让人感觉它并非鲁莽行事。否则，以我这种对机器没有几多信任感的性格，尝试一整天恐怕也难以放开手脚。
第一圈体验的时候，内心是不可避免的紧张，仿佛坐在一位新手驾驶员的车上，不知道它的技术有几斤几两，随时做着接管方向盘、掌握控制权的准备。到驾驶路线行至第三遍，虽然每一遍都会经历随机的道路状况，但内心已放松下来，默默地念叨一句：“孩子，出发吧。”然后与同车的小伙伴愉快地谈笑风生。
我想，与昊铂HT的城市NDA相处，最终会被它以安全为底线的逻辑所信服。它有着颇为自信的驾驶风格，在确保绝对安全的情况下，它会炫技；在路况不明难辨的情况下，它自然就会保守一些。
坐上它的驾驶席，就要在它保守的时候耐得住，在它炫技的时候经得起，这是现代智能驾驶所带来的另一种乐趣，一种内心的自我成长。当然，首先在你们磨合的时候，它会以实际行动证明，它有着极高的安全意识。
