这期内容，念寒又要跟车友们聊一款“只可远观而不可亵玩”的新车，它就是最近被外媒曝光的新款斯柯达Enyaq，目前路测谍照已经对外释出，相信不用等多久的时间，新车就会上市发布。
从被曝光的路测谍照来看，虽然新款斯柯达Enyaq被伪装的严严实实，但我们还是能看出些端倪和细节，看来斯柯达还是“坏得狠”，总想着吊足大家的胃口，故意卖关子搞话题。
说真的，念寒觉得现款斯柯达Enyaq的设计已经十分耐看了，而斯柯达这次微调更像是锦上添花，毕竟谁不喜欢更漂亮的车呢？
从谍照上看，新款斯柯达Enyaq主要变化集中在前后脸，尤其是前脸，封闭式格栅的设计更加简洁，贯穿式LED灯组也更加犀利，整体风格更加时尚动感。
车身侧面基本延续了现款车型的设计，简洁流畅的线条勾勒出优雅的车身姿态，隐藏式门把手和低风阻轮毂的设计，都体现出斯柯达对细节的追求。
但是车尾的变化也不大，尾灯组内部结构有所调整，点亮后辨识度更高，也算上弥补设计上的不足。
至于动力配置的话，新款斯柯达Enyaq预计将会继续搭载现款斯柯达Enyaq的动力系统，提供单电机后驱和双电机四驱两种选择，以用来满足不同消费者的需求。
既然聊到了动力，念寒就不得不提一下现款斯柯达Enyaq vRS，这台性能猛兽搭载双电机四驱系统，最大功率299马力，峰值扭矩460N·m，零百加速仅需6.2秒，性能相当强悍，这你受得了吗？
各位车友不妨想象一下，当你驾驶着斯柯达Enyaq vRS，在红绿灯前一脚电门下去，瞬间弹射出去的感觉，简直不要太爽。
当然，除了性能强劲的斯柯达Enyaq vRS，现款斯柯达Enyaq还有其他几种动力版本可选。
比如说，入门版的斯柯达Enyaq iV 50，搭载55kWh的电池组，最大功率109kW，最大扭矩220N·m，WLTP续航里程为358km。
而斯柯达Enyaq iV 60则搭载62kWh的电池组，最大功率132kW，最大扭矩310N·m，WLTP续航里程提升至400km。
再往上就是斯柯达Enyaq iV 80，搭载82kWh的电池组，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，WLTP续航里程更是达到了536km。
其实不用念寒多说，各位车友应该可以看出，斯柯达Enyaq的动力选择还是蛮丰富的。
不过，念寒觉得最可惜的就是，斯柯达Enyaq目前还没有引入国内销售的消息。要知道，国内的新能源汽车市场竞争可是相当激烈，自主品牌和造车新势力都在发力，斯柯达如果想分一杯羹，动作还得再快点才行，你们说对吧？
还有就是，念寒觉得定价也是个关键因素。如果斯柯达Enyaq以进口车的身份进入国内，价格肯定不会太便宜，到时候消费者会不会为它买单，还真不好说。因为现在国内消费者可选的车型太多了，尤其是国产自主品牌成功崛起，所以性价比才是王道。
说了这么多，念寒认为斯柯达如果想让Enyaq在国内市场站稳脚跟，除了尽快引入国产，降低售价，还得在品牌营销和服务方面多下功夫，提升品牌影响力，增强消费者对品牌的认可度。
对此，车友们是怎么看待新款斯柯达Enyaq这款车的呢？如果引入国内销售，定价多少会比较合适呢？
