国产大飞机又有新消息！
C919已经开始陆续生产交付，到手的订单数量也超过了1200架。
未来中国民航客机会有更多的C919出现，但这并不是终点，这仅仅是起点，因为在C919后面，还有C929和C939。
或许航空迷们对C929有所了解，那么C939又是一款什么样的飞机？这款飞机有哪些特殊之处呢？
接下来的内容，让我们来一探究竟！
1. C939的一些好消息
C939，是国产洲际大飞机。
大飞机顾名思义，主要突出一个“大”字，这里的大，需要座级大、续航远，波音787，空客A330很大，但以C939级别来看，至少要对标波音777和空客A350。
现阶段，中国商飞的重心还在C929上，所以C939还处于设计阶段，只有等到C929开始试飞以后，C939才会着手开始制造。
从官方信息来看，C939至少可以容纳三百人，航程超过一万公里。
这款飞机采用宽体设计，按照中国商飞的设计理念，C939极有可能对标的是波音787！
美国波音和欧洲空中客车，是全世界规模最大的两家飞机制造厂商，C919还没有面世之前，全球所有的民航客机，几乎都是由这两家公司提供的。
不过随着中国民航客机的崛起，美欧垄断的情况也会慢慢发生改变。
随着中国大飞机登上世界舞台，无论是对国家形象，还是对中国航空产业链来说，都是一个极大的提升。
打个比方，制造一架大飞机，至少需要上万家配套企业，就光C919这款大飞机，就可以拉动两万亿的产业链。
2. 备受关注的C929
C919虽然也是大飞机，但是它采用了窄体设计，C929则是一款宽体飞机，这款飞机比C919大，比C939小，但同样也是一款国产洲际大飞机。
它的续航里程完全不弱于C939，只不过座位数相对少一些，只有280个，作为一款即将面世的国产洲际飞机，C929最大亮点，就是它的发动机。
随着国产长江系列航天发动机的技术开始成熟，不久的将来，C919会全面换装CJ-1000发动机，C929则会安装CJ-2000发动机。
长江系列发动机，脱胎于中国涡扇发动机，CJ-2000主打一个大涵道比，涵道比专指涡扇发动机，主要有内外之分，内涵道主要负责进气燃烧，外涵道负责排气，简单来说，一款喷气式飞机，发动机涵道比越高，说明这款飞机的性能越强。
CJ-2000就是一款大涵道比发动机，它更加适合大型民航飞机使用，拥有推力大，燃烧效率高等特点。
CJ-2000推力预计可达35吨，如果按照这个性能指数来看，已经达到了国际主流发动机的水平，可以说CJ-2000发动机不仅可以给C929使用，也可以给C939使用！
前一段时间，有消息称C929中段已经完成，一般来说一款大飞机设计都是并行工作模式，所以C929的其他段设计，预计也进入了尾声，按照这个想法进行推测，C929试验机已经接近完成。
五月中旬，中国商飞有关领导就曾表示，C929原型机将很快跟大家见面，C929的首次试飞也会很快到来。
这个“很快”到底有多快，还不得而知，但是从C919的研发情况来看，C929预计会在年底跟大家见面。
C929作为一款全新的飞机，它比波音和空客洲际飞机都要先进，主要是在航电和机身材料方面，C929机身采用了很多碳纤维和钛合金材料，这能够有效减轻大飞机的重量，提高机身强度。
3. 更加环保、高效的国产大飞机
中国商飞在设计C929之初就曾表示，国产大飞机主打绿色，能耗更低，排放更少，噪音更小，性价比更高。
所以在同一类机型中，国产大飞机价格更低，但是性能更强，C929同样采用了这种设计理念，将环保纳入到整个生产制造环节中。
中国商飞已经就C929，向中国民航局提出了适航申请，既然提出了申请，也就说C929已经接近完成，试飞指日可待。
国产大飞机不存在技术难题，那么只剩下产量问题，毕竟想要购买C919的航空企业很多，相信C929问世以后，购买量一定也不会少。
今年中国商飞预计交付九架C919，显然C919还处于产能爬升阶段，按照C919产能规划，五年内至少交付五百架，这么算起来，每年至少要交付150架以上。
扩大产能，也就意味着扩大飞机的生产线，中国商飞生产线已经落户上海，未来几年，C919将会进入了一个交付爆发期。
一架国产大飞机想要做到绿色环保，生产制造阶段是一方面，发动机排放是另一个方面，我国自主研发的长江系列发动机，它不仅符合国家环保标准，而且还加入了许多创新。
比如说，CJ1000A就采用了目前最先进的材料和工艺，从设计参数来看，CJ1000A燃烧效率极高，“油耗”也就更低。
中国工业产业链有数量有质量，规模大了以后，价格也会相应下降，这也是中国产品物美价廉的主要原因。
其实这一点在国产发动机上也有所体现，当CJ1000A有了规模优势以后，那么它的价格肯定还会有所降低。
国产发动机本身就极具竞争力，当CJ1000A具有无可比拟的价格优势，那么可以想象未来的C919，一定会成为一款全世界都很受欢迎的大飞机。
对于中国民用飞机来说，现在还处于初始发展阶段，其他国家对中国大飞机的认可需要时间，想要进入西方发达国家，需要的时间可能更长。
因为这里面不仅有技术原因，还有政治原因，如此看来，国产大飞机发展任重而道远，但是起码现在我们可以骄傲的说，在不久的将来，中国将会有更多国产大飞机飞上天空，光凭这一点，就足以令国人感到骄傲！
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