5月25日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，世界最大的电动汽车制造商中国比亚迪表示，继匈牙利第一家工厂之后，计划在欧洲建设第二家工厂。
这是比亚迪到2030年成为欧洲领先电动汽车制造商战略的一部分。比亚迪计划到2030年在欧洲实现年电动汽车销量80万辆。
目前尚不清楚第二家工厂的具体地点，但可能是匈牙利或意大利。他们正在竞相吸引第二家工厂来确保就业机会。
在电动汽车生产领域，特斯拉最大的竞争对手比亚迪已经在匈牙利西北部城市科马罗姆拥有电动巴士制造厂。目前正在建设的匈牙利南部塞盖德工厂是中国汽车制造商在欧洲的首个电动乘用车生产设施。这是第一家进入欧洲的工厂，预计需要2-3年才能完全运营。
该工厂预计每年生产约20万辆汽车，比亚迪正计划分阶段扩建。据称，该公司计划重点生产针对欧洲市场量身定制的纯电动汽车和插电式混合动力汽车。
比亚迪宣布计划在欧洲建设第二家工厂，如果成功，比亚迪有望进一步巩固其在欧洲电动汽车市场的地位。
欧洲电动汽车市场正在快速增长。欧盟计划从2035年起禁止销售内燃机汽车，电动汽车市场有望进一步扩大。
根据EV Volume Database的研究，比亚迪2022年电动汽车的全球市场份额将约为18%，比特斯拉的13%高出5个百分点。不过，比亚迪几乎完全依赖中国市场，海外营收仅占总营收的10%左右。现在，在欧洲市场上，制造工厂的建设已初见端倪，甚至宣布了第二工厂的建设计划，可以期待份额的扩大。
比亚迪计划推出具有价格竞争力的电动汽车，以提高在欧洲市场的竞争力。据称，比亚迪海鸥在中国的售价不到10000美元，在欧洲的售价将不到20000欧元。
比亚迪在欧洲建厂的计划预计将对全球电动汽车市场产生重大影响。尤其是，比亚迪的竞争力提升也将给韩国电动汽车企业带来新的挑战。韩国的电动汽车制造商也应该以更创新的技术开发和高效的生产方式生产高性价比的电动汽车为契机，接受这次挑战。
另一方面，匈牙利近年来为了适应限制温室气体排放的时代，并以此作为本国发展的机遇，决心成为锂离子电池制造的全球枢纽，也已经引进了宁德时代工厂。过去五年吸引了约220亿美元投资，其中包括宁德时代德布勒森电池工厂（约78.6亿美元）。
