有钱行遍天下，无钱寸步难行，国内汽车市场绝大部分品牌尤其是自主品牌汽车无不在积极地编写着鬼推磨的传奇，愈演愈烈。看看一些品牌在销售管理方面都花了多少钱吧。
相关财报与公开数据显示：
2023年度——
上汽集团管理费用242.4亿，销售费用298.79亿。销售管理费用合计541.19亿。是当之无愧的花钱能手。
上汽智己L6上市
不过，需要说明的是，上汽集团囊括了名爵、荣威、大通、智己、非凡等自主品牌和大众、通用等合资品牌的运营业务，花钱多应该可以理解。
比亚迪销售管理费用合计386.73亿，其中销售费用252.11亿。
蔚来汽车销售管理费用合计249.22亿。
小米SU7展台
小米集团管理费用51.27亿，销售费用192.27亿，销售管理费用合计243.53亿。
吉利汽车管理费用120.20亿，销售费用118.32亿，销售管理费用总计238.52亿。
理想汽车销售管理费用203.54亿。
小鹏汽车销售管理费用118.35亿。
长安汽车管理费用40.98亿，销售费用76.45亿，销售管理费用合计117.43亿。
赛力斯问界M9上市
赛力斯管理费用16.53亿，销售费用54.65亿，销售管理费用合计71.18。
北汽蓝谷管理费用8.83亿，销售费用19.99亿，销售管理费用合计28.82亿，
如此，等等。
各家车企为了卖车，花钱眼都不眨。
这就不得不让我提一提特斯拉汽车了。2023年度特斯拉全球，销售管理费用只用了87.69亿。以新能源销量冠军0.16倍的营销管理成本收获了0.6倍的市场销量，运营效率是我们的3.75倍。花了最少的钱卖了最多的车。
BYD展台
2024年一季度——
比亚迪销售费用花出去了68亿，同比增长46.37％，上汽集团屈居第二为53.38亿，同比下滑7.65％。赛力斯排名第三为34.05亿，增长率达到恐怖的343.55％，排名第四第七的分别为长安20.51亿、长城17.06亿，广汽12.77亿，北汽3.33亿。
为什么大家都比着花钱呢？因为销量，虽然销售管理费用尤其销售费用和销量未必成正比，但不花钱肯定不行，当大家都在不遗余力地宣传推广，网络流量和群众眼光都被它们勾引走，而口碑渐趋成为历史记忆的时候，抠门的人就没有人关注了，甚至还有可能被人踩上一脚。
起亚索奈发布
比如马自达、现代起亚、福特通用别克雪佛兰凯迪拉克等品牌，不做广告不花钱请试驾时间，我非但不乐意替他们说好话，还有可能在某些必要的时刻讥讽一下。
我们已经习惯了热闹，习惯了吹牛并习惯了听吹牛。我们的目光、心眼都瞄准了遥遥领先、瞄准了冰箱彩电大沙发，瞄准了不烧油烧店的品牌。
但是，厂家吹过的牛都是需要交税的，它们花出去的每一分钱最后都会平摊到汽车售价上让买车的人承担。
2024年一季度，新能源销量冠军每卖出一辆车，买家就要为此付出1.086万块钱的营销费用。
离谱吗？太TM离谱了。
当然，还有一个很重要的疑问困扰我很久了，最近几年，我们只知道奇瑞汽车的销量，却查不到它的运营成本，它卖车不需要砸钱吗？
