文l编 互联鱼
5月23日，随着小米集团2024年财报的发布，人们再次被“雷布斯”的商业魔法所震撼。小米不仅在手机、IoT等领域持续领跑，更在汽车领域展现出了惊人的实力。
先来看看小米的这份成绩单吧。小米营收高达755亿元，同比增长27%。净利润更是达到了惊人的65亿元，同比增长100.8%，创下了单季历史新高。最让人意外的是，小米的现金储备竟然达到了1273亿元，同比增长34.7%。这是能让小米在造车这条路上走得更远的强大后盾。
自从小米宣布进军汽车行业以来，就备受关注。而如今，小米汽车的表现也没有让大家失望。虽然一季度财报中并未包含小米汽车的营收，但从4月份开始交付的情况来看，小米汽车已经成为了一个新的增长点。据悉，4月份小米汽车的交付量就达到了7058台，这可是一个相当不错的开始。
而且小米汽车的增长势头还在持续，5月份、6月份的交付量都在稳步提升。按照小米官方的说法，6月份的交付量甚至能够达到1万台每月。
这是什么概念？这意味着小米汽车已经成为了新能源汽车领域的一匹黑马，正在以惊人的速度崛起。随着小米汽车的不断壮大，其市值也在节节攀升。
近日，已经有海外机构将小米列入了全球前10大车企的行列。
要知道，这可是一个了不起的成就。在全球范围内能够与日本本田、美国通用、美国福特、韩国现代等老牌车企相提并论的中国企业并不多见。而小米能够做到这一点，足以说明其强大的实力和无限的潜力。
换句话说，如今的小米已经不再是一个简单的手机制造商或者IoT提供商了，而是一个拥有完整生态链的科技巨头。从手机到IoT再到汽车，小米正在用科技创新改变人们的生活方式，而这一切都离不开雷军的全力投入。
雷军为什么如此重视小米造车？
小米的造车梦始于2021年3月30日，那场轰动一时的发布会标志着小米正式涉足汽车领域。雷军在发布会上宣布将亲自挂帅，开启人生中的最后一次重大创业项目——造车，他愿意押上全部的声誉，为小米汽车而战。
自从小米宣布进军汽车行业以来，雷军对造车项目的重视程度可谓前所未有，并多次强调智能汽车是未来科技发展的重要方向，也是下一个巨大的商业机会。
关键对于小米本身来说，智能汽车将成为“米家”生态链即人、车、家的重要纽带，雷军希望通过造车项目，将智能手机、智能家居等产品与智能汽车相连接，为用户提供更加便捷、智能的生活体验。
同时，造车项目也有助于小米实现多元化发展，降低对单一业务的依赖风险。
而从雷军的个人角度来说，除了商业利益外，造车项目也承载着雷军的个人愿景与抱负。作为一位具有远见卓识的企业家，雷军一直梦想着打造一家具有全球影响力的科技公司，造车项目的成功将使他离这个梦想更近一步。
智驾汽车是趋势，小米智驾正追赶
当我们谈论智能驾驶时，华为、特斯拉、蔚小理等几个名字总会浮现在大家的脑海中，如今还多了新加入的强劲选手小米。这些科技巨头都在智能驾驶领域砸下重金，意图抢占先机。
那么，从研发投入和规模来看，小米在业内处于怎样的水平呢？
首先我们得看看小米在智能驾驶方面的投入。小米自宣布进军汽车领域以来，就一直在积极扩大其智能驾驶团队。从最初的几百人，到如今已经超过1000人，并且计划在未来几年内继续大幅增长。
由此可见这样的投入力度，小米对智能驾驶领域的坚定决心。但也不能忽视行业中的其他巨头。
华为的智能驾驶业务可以说是行业内的佼佼者，自2019年成立智能汽车解决方案BU以来，已经累计投入了超过300亿元的研发资金，研发团队更是达到了惊人的7000人。这样的投入，让华为在智能驾驶技术上取得了显著的领先。
再看小鹏汽车，他们在智能化研发方面的投入也不小。目前，小鹏的智能化研发团队人数已经超过3000人，而且他们计划在未来继续加大投入。
根据小鹏汽车的CEO何小鹏的表态，他们将在2024年投入35亿元用于智能化研发，并计划新招募4000名专业人才。这样的手笔，确实让人感受到小鹏汽车在智能驾驶领域的雄心壮志。
当然国外的特斯拉也是一个不可忽视的存在。特斯拉CEO马斯克曾宣布，他们将投资约100亿美元用于智能驾驶的AI训练和推理。这样的投入规模，无疑将智能驾驶的竞争推向了一个新的高度。
回到小米，虽然他们在智能驾驶领域的投入也相当可观，但与华为、小鹏以及特斯拉相比，显然还有一定的差距。
不过这并不意味着小米没有机会迎头赶上。毕竟智能驾驶是一个需要持续投入和研发的领域，只要小米能够保持稳定的投入和研发节奏，不断推出具有竞争力的产品和技术，他们完全有可能在智能驾驶领域占据一席之地。
而且小米还有一个重要的优势，那就是他们的手机业务积累了大量的用户数据和经验。这些数据和经验对于智能驾驶技术的研发来说，是一笔宝贵的财富。只要小米能够充分利用这些资源和优势，他们在智能驾驶领域的未来可期。
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