虽然如今不少新能源汽车厂商都将主要的卖点和关注度放在了智能驾驶系统上，各种高阶智能辅助驾驶系统也开始不断涌现，不仅能够给驾驶者带来更好的驾驶体验，同时还能够帮助驾驶者进行驾驶、泊车等。可是电动汽车如今的核心依然在动力电池方面，毕竟续航里程长、充电速度快可以说是评价一款电动汽车的主要参数指标之一。
目前的电动汽车的动力电池大多数都是锂电池，包括三元锂电池、铁锂电池等都属于这个范畴，说详细一点其实是液态电池，市面上还有少部分的半固态电池。不过从最新传出的消息来看，似乎固态电池的量产以及不远了，这就引起了不少人的担忧，如果固态电池量产，那么是不是意味着现代的电动汽车就要被淘汰了。
如今的锂电池，如三元锂电池、铁锂电池等，虽然在续航里程、充电速度、安全性方面有着不同的侧重和表现，可是本质上都属于液态锂电池，有着相同的性质。对于电动汽车而言，动力电池会影响到很多重要的参数，所以是核心当中的核心。
甚至可以说，一旦动力电池技术发生突破性的发展，那么电动汽车的性能和综合表现也将会迅速提升，甚至如今电动汽车的一些缺点和不足也会得到完善。这也就意味着将会加速电动汽车取代燃油汽车的过程。
固态电池其实本质上也是锂电池，只不过并非是以液态的形式存在，而是以固态的形式存在。由于化学、物理方面的性质，固态电池不仅拥有更高的能量密度，在同样的体积大小和重量的情况之下，能够实现更远的续航，同时充电速度也会更快。
如今市场上所使用的液态锂电池，基本上续航里程在400-800公里区间，也就是充满电的情况之下最多可以跑到这个里程数。从目前传出的数据来看，固态电池基本上可以实现1000-1200公里的续航里程，同时将电充到80%只需要10分钟左右的时间。
不仅如此，由于将电解液替换成了固态，固态电池还更加容易封存，同时安全性也会进一步提高，还能够做出更多的形状。按照专业人士透露的情况来看，同样大小的电池，固态电池的容量可以做到现在电池的2倍到3倍左右，并且也不需要额外的冷却管、电子控件等。
在2023年年底和2024年年初的时候，其实就有不少国内外的厂商传出了固态电池突破的消息，例如日本丰田和松下联手研发出的固态电池，拥有1200公里的续航里程，只不过由于固态电池的生产成本较高，目前很难实际应用，因此正在想办法降低固态电池的成本，预计到2027年左右会量产实装，德企也有相关的固态电池消息传出。
最值得关注的是我们的辉能科技，传出了将要在2024年完成固态电池量产的消息，虽然目前还没有真正的落实，同时2024年的预计产能也很低，能够覆盖的量并不高，不过也足以看出其在固态电池领域的快速发展。
不仅如此，国内的多家电池厂商已经宣布组建“固态电池大联盟”将携手研发固态电池，预计将在2030年左右进行全面实装。
综合这些消息来看，固态电池的大规模应用应该要在2027年之后了，因此对于如今的新能源汽车车主来说其实并不需要太过于担忧，也不用担心已经买的车子后面无法继续使用或者被淘汰。
更何况，如今的新能源汽车本来就可以更换动力电池，这也意味着哪怕固态电池全面实装了，也可以通过换电池的方式来进行替换。
更何况，随着智能辅助驾驶以及其他科技配置愈发受到重视，动力电池虽然依然是核心，不过已经并非是评价一款新能源汽车的唯一标准了。不过随着固态电池技术的快速发展，很多想要购买电动汽车，但是短时间之内不着急的用户也可以等一等，毕竟不说固态电池，半固态电池也能够带来更好的使用体验。
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