“数据对比，只讲干货，踏板简鉴推荐第7期”
运动龙骨踏板以其兼顾舒适与玩乐属性的独特设计，成为了众多追求速度与激情的骑士们的理想之选。它不仅为那些因生活需要而选择踏板的骑士们提供了稳定舒适的骑行体验，更让他们拥有了追逐风驰电掣、畅享自由的全新选择。无论是长途探险还是城市通勤，运动龙骨踏板都能以其卓越的性能和独特的魅力，满足骑士们对于速度和激情的追求。本期小马哥将带来一款现阶段250cc级别中，售价最低的运动大踏板——台荣 荣250。，来看看它的竞争力究竟可以打几分？
颜值竞争力：★★★★★满星的原因不单单是荣250足够好看，更重要的原因是它的原创设计，辨识度足够高，尤其是把它和同级别的其他车型放在一起时，一眼便能发现它的与众不同。（本期所选车型均为250级别的龙骨踏板，差不多已经涵盖这个级别里面的所有车型了）
相对而言，个人确实要更偏爱荣250的外观一些，尤其是车身上那条高对比度的分割线，以及分割线内外的差异化短层式设计，营造出来很强的视觉冲击力，无论是整体造型还是细节设计，都看得出台荣在这方面下了真功夫，冲它这份原创精神，就值的我给他打这满分。
当然，萝卜白菜各有所爱，颜值这种感官属性，每个人的看法都不一样。所以以上这些仅代表小马哥个人的观点，是否喜欢大家可以在评论区中进行讨论。
售价竞争力：★★★★★荣250当前有两个在售版本，标准版：13555元，高配版：15555元，这个价格在如今价格战火爆的市场中，水平究竟如何呢？
透过走势图可以明确的感知到，前几款车型在马力值几乎没有什么差异的情况下，荣250的售价优势就会被体现的更加明显。如果觉得走势图还是不够清晰，我们可以再来看一张柱形图。
荣250的一匹马力只需538元，这个价格不但远低于比其他几款同级别踏板车型，甚至比大多数跨骑的动力性价比都要高出很多。
动力竞争力：★★★★☆最大马力值并不能代表发动机的所有参数，所以小马哥还为大家准备了一张更加全面的发动机数据对比表，透过表格我们可以更加直观的了解每款车型的发动机参数情况。（踏板基本没人关注零百加速，所以数据只能空着了，至于极速数值基本也都是官方公布的数据，大家参考参考就行，别较真，较真的话你就发评论区里，看我给不给你点赞就完了。）
荣250所搭载的单缸水冷四气门发动机，最大功率为18.5KW/8500rpm，最大扭矩为22.5N·m/6500rpm，动力数据在同级车中处头部水平。
推重比，之前只有在测评轿车时才偶尔会用到，而摩托车几乎很少有人提及，但对于数据狂魔小马哥来说，做数据对比怎么能少了它呢。
因为本期车型所选取的排量均为250cc，马力输出上大家的差距就会比较微弱，所以整备质量就会直接决定推重比的高低，但其实最终呈现出来的数据差异并不大。即使如此荣250的推重比依然处于头部水平。（小小的科普一下：推重比=最大马力 / 整车重量，推重比高意味着摩托车在单位重量下拥有更大的动力输出，最直观的体现就是，加速性能更快、爬坡能力更强、动力相应迅速等，但高推重比也可能会带来一些坏处，比如油耗较高、上手难度更大等。）
操控竞争力：★★★★☆操控的好与坏无法通过数据和感受来评定孰强孰弱，所以这里小马哥就凭自己的试驾感受来说了。首先荣250前后的重量分布比较合理，在急加速和急减速时均没有翘头和翘尾的趋向，弯道倾倒相应迅速，而且倾角也不错，油门的响应非常迅速，很跟手，整体操控的稳定性和指向性足够满足大部分人的玩乐需求。
尺寸竞争力：★★★☆☆因为本期所选踏板车型均为龙骨型踏板，而龙骨踏板的定位又基本都是运动和玩乐属性更多一些，这也导致了他们的参数并不会很大，不过毕竟车型众多，所以小马哥还是把大家比较关注的一些尺寸数据整理了出来。（需要提前说明的是，油耗受驾驶习惯的影响会比较大，所以续航数据仅供参考，并不准确。望诸位看官海涵）
轴距方面：荣250的1520mm轴距，在本期车型中算是相对比较偏长的轴距，较长的轴距可以提高其高速行驶的稳定性，同时也可以让摩托车在弯道中的表现更加稳固，一定程度上减少打滑和失控的情况出现。
当然如果轴距过长，也可能导致摩托车的转向灵活性下降、转弯半径增大，从而影响其机动性。至于荣250仅是偏长的轴距数据来看，倒是不会有这方面的顾虑。其实摩托车轴距的长度并不是唯一影响车辆性能的因素，还有很多其他因素决定着车辆性能，但大多都没办法像轴距属性这样量化对比，所以才总会把轴距和运动定位进行挂靠。座高方面：荣250的780mm的座高，对踏板车型来说属于相对较高的数值，也因此会对车主的腿长和体重有所要求。（为什么体重也会影响座高呢？仔细想想弹簧压缩的原理就懂了，毕竟踏板的前后减震的调教相对来说都会偏软一些）
但其实也不用过分担心座高问题，荣250的坐垫前端特意做了收窄处理，所以倒不是很吃腿，再加上重心偏低，即使像模特这种只有脚尖着地的其情况下也能轻松驾驭。
整备质量方面：荣250的177kg整备质量在中规中矩，对于柔弱娇小的女生来说，可能会有一点点小挑战。但其实到这个级别之后大家的重量都差不多，暂时轻量化这个词儿还没有在踏板车型中流行起来，所以感觉大家好像也不是很在意这个。
离地间隙方面：踏板正常来说并不是很在意车型的通过性，毕竟除了大排量的ADV踏板，其他基本都还是以城市铺装路面行驶为主。像荣250这种155mm的离地间隙足以应对绝大多数的马路牙子。
续航方面：前文也说了续航里程更多的是受驾驶习惯的影像，所以我们主要关注油箱容量就可以了。现在热门的250级别踏板都跟荣250差不多，处于13L左右，配合三升左右的百公里油耗，一箱油轻松续航能达到300公里以上。
尺寸这里可以看出，荣250在各个维度上都保持着相对适中的水平，无并不存在明显短板。配置竞争力：★★★★★配置这里是我们国产车型卷性价比的最核心的地方，所以我们废话少说，直接上配置清单（ABS都是标配的前后，所以就不放在表中了）
透过清单我们可以清晰的看出，荣250虽然售价是最低的，但是它的配置却一点也不低，除了前后ABS以及TCS牵引力控制系统以外，它还标配了前后双活塞的碟刹，虽然制动效果不能以碟刹的活塞数量来直接判定，但对于250级别的小踏板来说，双活塞碟刹已经足够大家日常使用需求了。
250级别的龙骨踏板基本都是采用的双后减震的设定，荣250也同样采用的双后减震的设定，而高配版的对后减震还进行了升级，增加了两个金色的减震气囊。
仪表是荣250配置上的一大亮点，首先7寸的仪表显示屏非常大，其次高分辨率和高清晰度带来的视觉感受也非常上档次，最后整个界面布局合理，显示内容丰富，尤其是高配版本的TFT仪表功能更加强大，除了支持手机互联和导航投屏，还有胎压监测和T-box系统。
高配版除了仪表升级以外，最核心的是增加了行车记录仪这个配置，这一点还是蛮不错的，毕竟如果自己花钱加装，怎么也得千元打底儿，而原厂带的另一个好处是，不但不需要额外开孔前脸造型上还会把摄像头考虑进去，让摄像头也融为车身设计语言中的一部分。
∷∷∷说句题外话，仪表无论如何还是建议大家都加装上的，在出现一些交通事故或者被碰瓷时，行车记录仪的重要性就会被凸显的淋漓尽致，它是我们这帮肉包铁摩托骑士们的最后的一道保障∷∷∷通过以上对荣250配置情况的介绍，其实可以很清晰的感受到荣250在同级别中的性价比优势，不仅仅是该有的配置它全都有，更重要的是它的价格居然能够压到这么低，这也是我会给他打在配置这块儿打满星的原因。品控竞争力：★★★☆☆品控竞争力还不好说，毕竟荣250刚刚上市，市场关于这款车型的反馈信息很少，所以这里也不好去直接给他打分，这个还是等我后续观察观察吧。
综合竞争力：★★★★☆综合以上这些信息和对比来看，荣250的整体竞争力个人觉得还是很强的，在如今摩托车市场激烈的价格竞争中，其定价策略依然保持着显著的竞争优势。不仅如此，荣250在性能、配置、颜值等各个方面均表现非常出色，唯一需要观望观望的就是荣250上市之后车主们对它的品控评价了，所以最终你愿意给荣250打几分呢？好啦，本期分享就到这里，我是爱摩托的小马哥！感谢您抽出宝贵的时间阅读这篇文章，也感激一直以来陪伴我的小伙伴们的支持！你们的关注是我持续创作下去的最大动力。再次感谢大家的厚爱，我们下期见！
