5月14日，美国宣布提高对华电动汽车、锂电池、光伏电池等产品加征关税，其中，大家最关注的电动汽车关税直接将从25%提至100%。看得出来，拜登这是想要对我们的电动汽车下死手了。
而在当天，比亚迪首款皮卡BYD SHARK如约在墨西哥上市，这也是首款比亚迪在海外市场首发的全球战略车型。一个是高举“保护主义”大伞，为自己谋私利；一个是拥抱全球化战略，为全球用户带来更出色的新能源汽车体验，为促进世界新能源绿色发展贡献力量，两相对比之下，孰是孰非已经无需多言。
在我看来，这一次拜登的加税其实是在为中国电动车代言罢了，而且也是焊死了美国车企跟上时代的大门，这一行为也将注定是被时代所唾弃的。拜登的加税行为充分暴露了他们对于中国新能源汽车快速崛起、领先全球的优势地位感到戒备，且无力在产品层面上进行太多的反制，否则也不至于全然不顾脸面，如此张牙舞爪了。
事实上，美国市场单方面的抵制成效甚微。美一顿操作猛如虎，其实将是挥出一记“空拳”。数据不会说谎，2023年中国新能源汽车出口120.3万辆，而出口到美国市场仅1.24万辆，占总出口量的0.8%，聊胜于无！而比亚迪公司执行副总裁兼美洲区CEO李柯更是一脸无辜地表示：我们没有在美国销售汽车的计划！
相反的是，比亚迪在积极布局其他海外市场，譬如欧洲、东南亚、日本等市场上我们都可以见到比亚迪的身影。根据公开数据显示，截至2024年2月6日，比亚迪新能源乘用车足迹已经遍布全球61个国家和地区，2023年，比亚迪出口新能源乘用车24.2万辆，同比暴涨334%，比亚迪所秉持的“在全球，为全球”战略正见成效！
可以毫不夸张地说，无论美方使出怎样的招数，都难挡中国新能源汽车全球化，如今汽车行业的电动化、智能化已然是大势所趋，绿色低碳也是各国发展的战略目标，而中国新能源汽车行业在经历了长时间的技术积累与产业构建之后，已经形成了成熟产业链与技术优势，中国新能源汽车加速走向全球各个市场，实际上是在与世界共享绿色机遇，拒绝中国新能源汽车的进入，其实无疑于把发展机会拒之门外。
