2022年，观察猿的《出走20年，仰融要借中兴汽车重回巅峰？》一文中，就说到了凭借收购中兴汽车的传闻，仰融再次回归大众视野。不过事与愿违，仰融收购中兴的计划并未最终成行。如今10亿美金入股高合汽车，那个曾带领华晨叱咤风云的仰融又回来了？
5月17日，iAuto Group Inc.与高合汽车母公司华人运通签署《全面战略合作协议》的消息不胫而走。虽然说，不少财经媒体都向“高合相关人士”进行了求证，但是至今仍没有官方消息发布，两者的合作形式、股份占比等都是不详，这显然不符合高合一贯的作风。
事出反常必有妖。
10亿美元的先期资金，iAuto本身是来自老美的清洁能源汽车公司，老美现在对咱们刚宣布征收100%高关税，iAuto投资显然不符合常理。抽丝剥茧之后，Iauto背后实控人仰融浮出水面。仰融是谁？业内的老人都知道这个人，与华晨有着千丝万缕的联系。
观察猿也曾了解到了去年9月正道集团的公告，但只是注意到了“iAuto拟授予正道集团在亚洲的独家经营权，以使用iAuto的多项专利技术”。最重要的一条给漏掉了，正道集团的这份自愿公告内写明，iAuto最终实益拥有人为正道集团公司主席兼公司单一最大股东仰融博士。这一条信息，在简讯的公告中并未提及。
其实，看到这里各位就明白了，高合汽车与iAuto这点事，幕后的金主原来是仰融。两年前，仰融与中兴汽车擦肩而过，这一次借高合汽车要“回国”圆造车梦？而高合汽车之所以不发官方公告，是不是也与iAUTO背后站着仰融有关呢？
仰融是正道集团的创始人，从1991年斥资1200万美元购入金杯40%股份，到1992年带领华晨中国登陆纽交所，再到2002年远遁美国，仅用十年左右的时间，就曾缔造过一个掌控六家上市公司的华晨汽车王国。
用一个奇人来说仰融不为过。
仰融的正道集团前几天比较活跃，败走麦城后却从未放弃造车。正道集团先后与江淮汽车等合作了三个汽车项目，但均未走到量产的阶段。最近一次出现在大众视野，就是要参与中兴汽车重组，最终也是不了了之，背后的原因成谜。
再回到此次仰融与高合汽车合作本身，仰融再次回到中国汽车市场，会不会也是一种试探呢？由此再看，高合汽车至今未发布官方通告，反而是在内部发布了《关于公司重组期间工作组的公告》，成立了重组工作组和重组经营小组，直接开始了一些动作，可能不是想低调。
反常的背后往往有着玄机。无论是高合汽车，还是正道集团与iAuto双方，对于仰融参与此事可能都比较敏感。高合汽车为何选择iAuto与仰融，明知仰融可能有不少未知因素，但是毅然与其合作，说明高合确实缺钱，而且与国内的车企谈判不乐观。
仰融有一个造车梦，虽然离别华晨依旧，但是我心依旧。几次试探不成功后，仰融终于等来了一个契机，就是高合汽车的停产。相对之前的几次试水，高合汽车已经证明了自己，仰融只需要注入资金，就能启动生产和销售。
这一次，可能是年近七旬的仰融，再次圆“造车梦”的最后一次机会了。可能也是高合汽车的最后一次机会。前提是，仰融能回国吧，与贾跃亭一样的前提条件。所以，这件事最终的走向还不明朗。
