新加坡航空预计其首架波音777X飞机“仍将在2025年末交付”，尽管其他航空公司表示交付时间表正在推迟。
777X是目前波音正在研发的最新宽体飞机，有777-8和777-9两个子型号。这款飞机由于受到此前疫情和美国监管机构愈发严格的审查要求等原因，已经延迟交付了5年。一旦777X投入运营，它也将是世界上最大的双发宽体飞机，有望取代部分老旧的A380、747和777飞机，或将成为波音的杀手锏，“改变游戏规则”。
新航首席执行官吴俊鹏表示，该航司现有的777-300ER机队也“具有一定的灵活性”，可以缓冲任何进一步的交付延误。吴俊鹏在5月16日的业绩发布会上表示：“根据我们的了解，我们预计777-9飞机仍将在明年（2025 年）交付。”尽管吴俊鹏拒绝进一步置评，但他指出，拥有31架777-9飞机订单的新航与波音等飞机制造商“关系良好”。
吴俊鹏表示：我们作为合作伙伴与他们合作，研究如何使产品变得更好，以及如何确保建立富有成效的关系。这就是为什么你会发现……当由于供应链等问题而出现中断时，我们实际上受到的影响较小。
尽管吴俊鹏力挺波音，认为波音可以克服问题，实现在2025年将世界777X飞机投入商业运营，但是仍然有很多航空业大佬持质疑态度，认为777X飞机的交付可能会面临进一步延误。今年4月底，德国载旗航司汉莎航空表示，他们目前预计首架777-9将于2026年交付，比之前的预期晚了一年。
此外，777X的主要客户阿联酋航空也表达了类似的观点。阿联酋航空是中东最大的航司，也是全球著名的土豪航司，其机队全部为宽体飞机，拥有目前世界上最大的A380和777飞机机队，财大气粗。今年三月份，阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克对波音公司按时履行交付承诺的能力表示怀疑。这家中东巨头已订购了200多架飞机，其预计首架777-9将于“2026年初”交付，而不是2025年。
波音公司目前仍然坚持认为777-9将于2025年投入使用，尽管有报道称其获得FAA认证的时间有所延迟。
对于新航来说，777-9飞机不仅对于其机队更新至关重要，而且对于推出新的长途客舱产品也至关重要。吴俊鹏在新闻发布会上表示，尽管在投入运营方面面临持续的挑战，该航司仍致力于在777-9飞机上推出新产品，包括全新的头等舱和商务舱。
